国内火车旅行记,中国火车旅行

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内火车旅行记的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内火车旅行记的解答，让我们一起看看吧。

1. 国内最远最慢的火车？
2. 火车旅行文案？
3. 坐火车旅行大结局？
4. 2000年以前坐火车，有哪些难忘的体验？

国内最远最慢的火车？

“中国最慢火车”的K3列车，因为“慢”而出名。这辆火车从北京开往莫斯科，是一趟国际列车，总行程7692公里，走完全程需要131个小时，横跨欧亚大陆。

虽然行程很漫长，但是沿途的风景以及对异域风情的向往，足够让很多人选择背上行囊踏上这趟开往莫斯科的列车。

今年7月4日，从鹰潭到喀什的K1661次列车从鹰潭站首发，全程运行5166公里，这标志着我国新的最长火车线路诞生了。鹰潭到喀什火车线路，这是我国目前唯一一趟运营里程超过5000公里的列车，7月4日从鹰潭首发的K1661次列车，开车时间为20：05，终到喀什时间为20：01，全线运行时间为71小时56分，接近3天，这同时也刷新了国内运行时间最长的火车线路的纪录。

是环行火车，它是一种用于旅游的火车，通常在景区或者特殊的路线上运行。其中，最长的一条环行火车线路是青藏铁路拉萨至西宁线，全长1***2公里，单程运行时间44小时左右，平均速度仅为45公里/小时。

火车旅行文案？

如果每个梦都是一场远行,那么今夜,我想乘着最古老的绿皮火车,翻山越岭去看你。

3.

时光很慢,远方很近。 绿皮火车,给人们留下的,是满满的温馨的回忆。

4.

绿皮火车最能看见尘世百态,建议坐个绿皮火车感受一下人间烟火。

坐火车旅行大结局？

坐火车旅行的大结局是一家人到达了火车终点站。

坐火车旅行是一家人在火车上发生的各种啼笑皆非的故事，从家庭风情中看到了旅途的风景，最后相知相爱，本剧大结局是到达终点后下车回家了。

2000年以前坐火车，有哪些难忘的体验？

谈谈自己的感受。

1993年，十六岁闯荡江湖，那时绿皮火车没有空调，窗户可提升，温度就靠窗户调节。那个年代，不要说舒适感，有座就是福。如果是春运，上到车就是福。

记得第一次出门，广元至宝鸡，天亮发车，天黑到达。每节车厢近三百人，现在的年轻人打死也不会相信一节车厢能装下三百人。接头处能挤三十多，厕所能挤八个，有人上车就钻进三人座下边，终点站才出来。车厢里站的人千万不要抬脚，脚一提起来难找立足之地。也可以双脚不沾车厢底板，放心，拥护你的人多，不会倒。车上卖饭的来过一次，再不敢来了。也有女人上过厕所，但厕所里的人都只是把脸转过一边，真的顾不上那么多了。至于中途上下车，多数是跳窗，站上的工作人员为了减轻站上的压力，会帮人推进窗户，使劲往里塞。那个年代，同行人多，往往会有身强力壮的打前战，开窗户的技能必须掌握，要是碰到车上的人把车窗关死，就会事先给站上工作人员一些“贿赂”，站上的人叫开窗，车上乘客一般都会开。车门实在太挤了，人多，车少，各方都有矛盾。春运加价不加车，票好买，车难上，黄牛火爆是世纪交接那几年。

说不完的辛酸事，现在的年轻人硬座是受活罪，一天一夜要崩溃，硬卧比较累，高铁有点贵。

坐火车最早的记忆是在一九七一年，那年我还不满七岁，随母亲回她的故乡辽阳为姥姥奔丧。那年冬天的雪特别大，西北风刮得也正猛，皑皑白雪笼盖着山区、平原和远近的城村。火车已经误点，我们在滴水成冰的车厢里，还要忍受着严寒的煎熬。也不知火车停过多少次，越过几座桥，转过几道弯，***在窗口，刮掉挂满车窗的冰霜，看了几千里的冰封和雪飘，真把我看得眼花缭乱。到站了，我还要帮母亲背起大包小裹，奋力夺门而出，否则就有被上车的旅客挤回车里的危险。

坐火车最生动的回忆也是在这条铁路线上，那是四年后的一个春天。风火千轮经过一昼夜的滚滚滑行，载我进入了辽北。我依在窗边，看缓坡上远连天涯的芳草青青和各色牛群。村屯更是一现即逝，总有杨柳或松柏排列于村路两边，掩映着灰墙红瓦或土墙黄顶的村舍。恍惚中，火车已经驶进铁岭站。还没等我醒过神来，就听到对面的站台传来“铿铿”的声响，一列由大连开往长春的列车相向驶进站来。那黑色的蒸汽机车重重地喘着粗气，它那雄伟而慓悍的气派，尤其是在天高云远的东北，更令人怦然心动，荡气回肠。这一情形，历时虽短，而印象很深。

坐火车真正的长途，是在一九八三年，那是高三的暑期，我去上海一游。列车穿过柳叶蔽天的长白山区，越过到处是青春麦田和绿油油菜地的东北平原，在香熟的夕照里，驶进华北平原。陌生的小站，点名般地向后退去，而铁轨却昂扬前伸。

铁路经过几次提速后，与火车又开始有了缘分，什么高速、动车、直达、特快、快速、普快、普客，都有缘在铁轨上领略。

到此，以上就是小编对于国内火车旅行记的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内火车旅行记的4点解答对大家有用。

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