城市旅游经营概念,城市旅游经营概念是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市旅游经营概念的问题，于是小编就整理了3个相关介绍城市旅游经营概念的解答，让我们一起看看吧。

1. 挂靠旅行社需要什么条件？
2. 办理旅行社经营许可证难办吗？需要准备些什么？
3. 为什么用做旅游的轮船被称作“邮轮”，而不是“游轮”？

挂靠旅行社需要什么条件？

严格的说，现在不允许挂靠旅行社，目前合法加盟旅游企业从事旅游经营活动的经营模式为：

第一、设立分社，具有法人资质的可以设立分社，只需在合法的办理手续手续的前提下向旅游主管部门备案并缴纳相应的质保金。

第二，设立营业网点，具有法人资质的设立社可以在本地或跨地区向工商部门办理手续，并在旅游主管部门备案登记，不需缴纳质保金。

办理旅行社经营许可证难办吗？需要准备些什么？

办理旅行社经营许可证比较容易办理，现在人民群众的生活水平提高了，有很多人都喜欢出门旅游，旅行社经营许可证一般只要两天左右即可办理完成(到当地旅游局申请办理)，市民办理旅行社经营许可证需要准备旅行社经营范围的营业执照和本人身份证复印件以及照片2张。

为什么用做旅游的轮船被称作“邮轮”，而不是“游轮”？

1950年代之前，乘船一直是跨洲越洋旅行的主要方式。1816年，欧洲与美国之间首次开通了定期定班的载客班轮（Passenger Liner），这种班轮速度一般比货船快一倍以上，到20世纪初航速能达到25节，因此也会拉邮件，所以被称为邮轮。在1850年到1950年的一个世纪中，邮轮都是跨洲越洋旅行的主要方式，而且由于在船上待的时间很长（1-3个月），船上设施服务日趋舒适豪华，泰坦尼克就是当年最快最豪华的邮轮。***活动也日趋丰富，方便大家谈谈恋爱，打发时间，参见《围城》中的鸿渐与鲍小姐。到1950年代，邮轮行业兴旺了一个世纪多之后，随着民用航空业的快速崛起，邮轮业几乎在10年之间突然死亡。剩下的邮轮要么拆掉，要么转向旅游市场。Cruise本意是巡游，巡逻，巡航，因此含义与当年的邮轮不同。但邮轮公司为尊重传统，仍会把远洋大船称为邮轮，以区别于近海和内河的游轮。

邮轮一一邮递之轮;游轮一一专指旅游之轮。其实这个问题，在历史书中就有介绍。1850年，英国***，宣布游轮应负责邮递包裹及信件。其实，原来的游轮就已经有这个功能，只是没有授权。此后凡有邮件功能的游轮，都挂上“邮轮信号旗”，受到各国保护。邮轮可载1000一2000人，行程时间达几个月之久，连通多国海岸。所以才改称:邮轮。

游轮，一般航行7一1O天，不包括定期邮件运送，仅为供人们游玩观光。但现在也叫邮轮。其功能早已不是邮递功能。因为太慢，事实上已被飞机火车代替。已经没有事实上的“邮轮”了。

邮轮时代，人们出国，都是坐邮轮，要经过几十天甚至半年才到达目的地，跟邮件差不多。现代人坐邮轮，纯粹是观光旅游，一般就是几个海岸点连接。但比陆地游轻松得多，邮轮上设施齐全，完全是一个“游动宾馆”。

“邮轮”“游轮”两词由英文单词cruise ship翻译而来，国内为这两种说法共存。

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。 邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但一般的邮轮均带有游览性质。 邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。但是在飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上飞机这种休闲快速的旅行方式；移民也选择飞机这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。所以国内最早对于cruise ship的翻译，也就把这项功能反应在了「邮」字上。

邮轮为了获得更大的利益，大量的改造其船体构造，以满足运输人的需求，就变成了”游轮“。邮轮被迫向大型豪华方面转型。以满足喜好旅游，喜欢大海的游客的需求。对此，出于传统称呼，仍将这些游轮称为邮轮。

目前，大多数邮轮公司和旅游平台都写为“邮轮”，而著名的***加勒比和诺唯真则写为“游轮”，可见写法没有统一。

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不清楚，但本公分析，顾名思义，以前外国邮轮应该是装邮件的船，如果英国寄到法国飘洋过海的话，小船是经不起风浪颠簸的，所以推测那个时候应该寄邮件顺便捞点外快载点客，又可盈利！真乃两全其美！邮轮称呼应该由此产生！

这个问题很有意思，网上对“邮轮”和“游轮”有着各种定义，存在不同的说法和争议。就用于旅游度***目的的大吨位海船来说，目前主流的说法是“邮轮”，有些人则是想当然写成“游轮”，当有人指出应为“邮轮”时，会改过来，我们姑且把以上这些人称为“邮轮派”。但也有相当一部分人很固执，始终认为“邮轮”的叫法错了，应该纠正为“游轮”，我们姑且称他们为“游轮派”。

《现代汉语词典》是相当权威的，仅收入了“邮轮”一词，注释是“海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，过去水运邮件总是委托这种大型快速客轮运载，故名”。而“游轮”这个词在该词典中并未予以收入，仅收入了“游船”、“游艇”这两个词，这对“邮轮派”是极具权威性的支持。目前中国几乎所有的OTA网站和大多数邮轮公司均***用“邮轮”一词。不过世界上首屈一指的美国***加勒比公司和瑞典诺唯真公司，他们的中文译名则***用了“游轮”一词，这对“游轮派”不啻是一个强有力的支持。

我认为，不管是“邮轮”还是“游轮”，都是舶来品，中文只是对外文的翻译。就英语来说，现代汉语词典对“邮轮”的定义相对应的英语词比较贴切的是“Ocean Liner”，其主要功能是客运，附带运载邮件和零担货物，最典型例子就是泰坦尼克号。在上世纪40年代以前邮轮是洲际和国际旅行的主要交通工具。主要功能是客运，体现在“运”字上，仅仅是一种交通工具，在二战后基本退出了历史舞台，被航空运输所替代。而现代意义上的豪华邮轮不再是一种简单的交通工具，而是集交通、***、美食、度***等功能于一身的海上都会，航线也不再是起点到终点的跨海线路，而是从某个母港出发，停靠若干个旅游目的地之后再回到出发港的绕圈式线路。从这个意义上说，这种轮船的对应英语词是“Cruise Ship”或“Cruise” 。

“Cruise Ship“”进入中国大陆市场比较晚，我记得最早进入中国市场的是意大利的歌诗达公司，于2006年用一艘2.8万吨的“爱兰歌娜”号试水中国市场。而在此之前，Cruise Ship在香港和台湾已经运营多年，他们沿用了“邮轮”（繁体写作“郵輪”）一词。 而同为汉字圈的韩国和日本则均***用英语cruise的音译（日语为"クルーズ", 韩语为“크루즈”）因此，中国大陆开始邮轮业务时***用港台使用多年的“邮轮”（郵輪）一词也是顺理成章的事情。

虽然现代的邮轮和二战前的邮轮含义有了很大区别，但作为一个沿用下来的老词再去更改似乎也没有大的必要。就好比，过去使用蒸汽机的列车我们称之为“火车”，即便后来用上内燃机甚至电气化了，早就没有了明火锅炉，但我们还是称其为“火车”。再比如，过去的路用来跑马匹或者马车，称之为“马路”，现在早就是汽车的天下，我们还是称之为“马路”，并没有感到不妥。语言就是一个习惯成自然的东西，没什么道理可讲。

不过《现代汉语词典》应该与时俱进，收入“游轮”一词。目前，在各大OTA平台上，一般将海上航行的豪华大型度***船称为“邮轮”，在内河航行的称为“游轮”，例如多瑙河游轮，长江游轮等。

到此，以上就是小编对于城市旅游经营概念的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市旅游经营概念的3点解答对大家有用。

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