国内旅行车引进,国内旅行车引进的品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅行车引进的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内旅行车引进的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020卡罗拉旅行版国内上市时间？
2. 雷克萨斯什么时候能引进旅行车？
3. 全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？

2020卡罗拉旅行版国内上市时间？

卡罗拉旅行版车在2020年8月国内上市。至于卡罗拉旅行版引进国内的概率并不高，因为国内消费者对旅行车并不感冒；而且即使引入也不会在2020年内，毕竟塞纳要在今年进行国产。

目前卡罗拉2020款国内上市时间还未有消息，还需耐心等待，多关注官方消息。 2020款卡罗拉2019年11月下旬已在澳大利亚开售。相信国内开售时间也不会太远了。

雷克萨斯什么时候能引进旅行车？

什么是瓦罐车？

看来这位车友是位资深车迷，知道"瓦罐车"的不多。实际"瓦罐车"是旅行车（Wagon）的英文音译，网友戏称"瓦罐车"，直观又好记。

旅行车通常为两厢掀背车型，兼具轿车的舒适性和操控性，同时又有SUV的大空间等优点。我们熟知的有奥迪A系列、沃尔沃V系列、宝马2系、奔驰CLA等，国产的有宝骏310W等。

旅行车最早流行于路况较好的欧美地区，在国外特别是欧洲具有相当广阔的市场，但在国内的地位有点尴尬了。国人讲究高端档次买三厢，旅行自驾买SUV，对旅行车不太青睐，国内车企也把更多的目光放在轿车及SUV上。

这与雷克萨斯的定位有关，雷克萨斯是丰田旗下针对美洲市场的高端产品，而旅行车的主战场在欧洲；从技术上来说，雷克萨斯更多秉承丰田在轿车和SUV上的制造能力，在旅行车上没有技术优势也没有较好的代表作。

目前为止，雷克萨斯只有一款旅行车作品，正好是你喜欢的。它就是以新一代ES轿车为基础打造—ES SportCross旅行版，直接竞争对手锁定为奥迪A6 Avant，从市场认可度和预计销量来看，挑战奥迪的难度不小，不过在混动技术上，ES SportCross旅行版还是有一定优势。遗憾是目前国内无售。

ES SportCross旅行版主要针对北美市场，根据国内行情，个人预测不会引入国内。推荐类似旅行车的RX系列，或是留意未来的概念产品，如北美车展亮相的LF-1 Limitless，或是即将量产的UX系列。

全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？

没有哪个车可以说是最强大的，旅行车大众也很强大呀，只不过有些人看准了一些品牌，奔的是牌子去的，我并不觉得v60多强大，毕竟我在西安没见过一辆这辆车，旅行车的市场慢慢的扩大，需求比之前要多。个人认为。

全新V60基于沃尔沃SPA平台进行打造，在外观、内饰以及尺寸方面都有了质的飞跃。首先外观设计就让人眼前一亮，延续北欧高冷的设计风格，一切都是那么熟悉，但又都不一样了。全新的设计元素辨识度极高，“雷神之锤”LED日行灯和“维京之斧”尾灯，前部竖条垂直进气格栅，尾部的小型扰流板配合双边共四出的排气布局，给人的感觉十分炫酷。

全新V60整体表现不错，而且旅行车在欧洲比较流行，沃尔沃品牌在欧洲认可度也高，V60在欧洲应该会有不错的销量，但中国市场跟欧洲不一样，国内流行SUV，旅行车只能算小众车型，更何况豪华品牌里BBA认可度更高，本来就不大的蛋糕基本也被他们三瓜分掉了，沃尔沃V60在中国市场销量目前期望不大。


全新沃尔沃V60将于8月份以进口车的身份进入国内销售。外形***用家族化风格，雷神之锤大灯加上全新的竖装格栅，前脸看起来非常的大气，内饰与新XC60相似，北欧特有的冷色调简约风格，加上大面积皮质材料和木板装饰，档次不错。长宽高4761*1850*1427mm，轴距2872 mm，相比奔驰C级旅行车、宝马3系旅行版、奥迪A4 Avant等主要竞争对手，空间表现更好。


新车将配备有Pilot Assist自动驾驶***系统、带自动刹车的城市安全系统、车道偏离预警及对向车辆智能避让系统，可以说V60主动安全系统非常的齐全，这也是沃尔沃汽车的一大优势。动力上引进国内的车型将搭载有T5、T6和插电式混动版，并根据不同车型配有两驱和四驱系统。

整体比较全新沃尔沃V6相比竞争对手，空间、配置比较有优势，在售价上预计也会低于BBA同类车型，性价比会更高，加上不错的外形设计，整体竞争力还是非常不错的，奈何旅行车目前在国内需求不高，加上BBA强有力的竞争，销量不容乐观。

前驱旅行车强大吗？

沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。

就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。

在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。

所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧***用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？

30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。

V60的动力水平如何？

这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。

到此，以上就是小编对于国内旅行车引进的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅行车引进的3点解答对大家有用。

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