主动融入省会城市旅游,主动融入省会城市旅游工作

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于主动融入省会城市旅游的问题，于是小编就整理了1个相关介绍主动融入省会城市旅游的解答，让我们一起看看吧。

1. 商合杭高铁的开通将给安徽带来什么影响？

商合杭高铁的开通将给安徽带来什么影响？

查了很多资料，总结来说商合杭高铁的开通将给安徽省带来巨大影响，商合杭是真正打通安徽南北的生命线，这将是安徽最最重要的高铁线之一。

商杭高速铁路全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

给人口大市的阜阳和亳州带来重大利好

修建商合杭高铁打破了亳州和阜阳没有高铁站的历史。要知道亳州和阜阳位于安徽西北部，2018年两地常住人口分别达到了523.7万人和820.7万人！其中，阜阳是中原经济区规划建设的东部门户城市之一，是东部地区产业转移过渡带。

毕竟，发达的交通网络是一个地区发展所需要的重要助力，尤其是线路中的枢纽城市，不仅可以充分利用交通和地理位置的优势，吸引资金、人才、技术和信息等多种生产要素，发展枢纽经济，还能借助交通优势带动产业创新发展，推动产业转型升级。

对省内打通了一条贯通南北的生命线

安徽的南北流动可以说是少的很，基本上都是东西向四周流出，修建这样一条南下通道，从省会合肥出发可以实现4小时到达北上深，既打通了省内南北，也打通了省外向南。

商合杭高铁通车后，其时空压缩效应将使得安徽和其他省市可联动的城市更多，也可能可催生区域经济发展的新动力。

对安徽全省甚至长三角地区带来重大影响

商合杭高铁🚄开通之后，沿线城市居民可享受到长三角地区经济发展带来的优势。商合杭高铁通车后，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥至杭州和商丘均可实现一天往返。

更为重要的是，高铁有促进区域经济一体化的力量。商合杭高铁能大幅拉近安徽省与长三角地区，特别是浙江省的距离，从而催生区域经济发展的新格局！

商合杭高铁建成后，沿线城市会选择向时空距离更近的城市进行靠拢，而非单纯的其行政隶属的上级城市，原本闭塞的地区可能成为安徽、浙江交流的通道。

总而言之：商合杭高铁地理及战略位置极其重要，沿线城市密集、经济社会发达、人口众多，是联系中部地区、江淮地区以及长三角重要的铁路干线，是“华东第二通道”，这条高铁线的开通必然带来重大影响！

商合杭高速铁路，又名商杭高铁或者商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有"华东第二通道"之称（第一通道为“京沪高铁）。

商丘至合肥段、合肥至杭州段分别是《中长期铁路网规划》(2016年版)中"八纵八横"高速铁路主通道中"京港(台)通道"、"京沪通道"的重要组成部分。

商合杭高速铁路由商丘站至杭州东站，正线全长794.55千米，其中新建617.94千米;设29座车站，按照最高标准、设计速度为350千米/小时。

2015年11月30日，商合杭高速铁路全面开工建设，2019年12月1日，商合杭高速铁路北段，即河南商丘至安徽合肥段正式开通运营，共设14座车站；南段合杭高速铁路(合肥至湖州段)、宁杭高速铁路湖州至杭州段(湖州至杭州段)正在加速建设当中。

商合杭高速铁路的修建，意义重大，实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的"无缝对接"，突出了交通建设的东向主导方向，使中部地区与"泛长三角区域"的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。

具体到对安徽省的实际意义和影响：

1. 推动皖北地区的发展。商合杭高速铁路合肥至杭州段开通后，将推动皖北区域城市群形成，同时将与长三角城际铁路网形成互联互通，对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。
2. 较大提升安徽省的交通地位。商合杭全长794.55公里的线路，安徽境内占到了7成以上的路程，是安徽真正意义上的一条贯穿南北的高铁大动脉，自北向南，连结了亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等省内主要城市，安徽也将成为华东地区与中原、西北、华北地区之间联系的必经之路，提升了安徽全国性的交通地位。
3. 带动了安徽省的经济快速发展。虽然安徽已整体被划入了长三角地区，但交通瓶颈一直还没有快速解决。经济要发展，交通要先行，火车一响，黄金万两，这条贯穿安徽南北的交通大动脉，一旦全线开通运营，将使安徽与沪宁杭地区的经济联系更为紧密，这些经济发达地区的人流、物流、商务流将惠及安徽沿线的这些城市，能很好地促进这些城市的经济快速发展。

综述，商合杭高铁的修建和运营，安徽将是最大的受益者，属于安徽省自已真正意义上的高速铁路，很好地提升了安徽省的交通地位，更是安徽经济发展的基础和保障，未来安徽将更好地融入到国家的高铁网络当中，成为华东地区重要的交通枢纽。

商合杭作为华东第二通道，从安徽省西北部亳州市到安徽省东南部宣城市，纵贯安徽省全省，从北向南，把安徽省全线打通。通过宣城链接宁杭高铁线湖州站，由湖州可以直通长三角大城市杭州和上海，直达经济最发达地区。

一、对省会合肥市的影响

商合杭高铁开通后，加速了合肥的流通，打通合肥通往长三角的第二通道，以前前往长三角地区，必定要经过南京，商合杭高铁开通，合肥可以一车直接抵达上海。

南京和合肥是绕不开的话题，商合杭高铁开通后，合肥前往长三角不必再借道南京。以从合肥到杭州为例，过去绕行南京全程耗时最短也得2个半小时，如今将缩短至2小时，大大拉近了长三角两大都市圈之间的时间距离。

而新的商合杭交通连接背后，隐藏着一条布局已久的科技合作“暗线”。2018年长三角9市签署的共建共享G60科创走廊战略合作协议。其中，安徽的芜湖、合肥、宣城以及浙江的湖州、杭州5市，均因商合杭高铁的开通初次有了直接的交通联系。

所以，商合杭高铁线并不是一条简单的线路，以合肥为中心，打通合肥向北连通阜阳、亳州，商丘等人口大市，通过商丘可直接进京。向南安徽省两个经济大市终于有高铁连通，芜湖和宣城人流逐渐向省会靠拢。通过高铁线，打通长三角地区的意义不言而喻。

二、对安徽地级市影响

亳州、阜阳等地结束不通高铁的历史，安徽省的人口大市开始加速与省会合肥联系，前往经济更发达地区将更加方便。

亳州终于通上高铁，碎玉亳州中医药的推进，和汇聚更多的科研实力加速中医药的崛起，具有重要意义。

阜阳作为人口大市，千万级的人口急需要一个快捷的方式连通内外。同时阜阳可以发挥人口优势，通过高铁线把更多的项目引入进来，带动经济发展和更多的人就业。此外，对于阜阳的旅游业来讲，也是一次更好的推广。

到此，以上就是小编对于主动融入省会城市旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于主动融入省会城市旅游的1点解答对大家有用。

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