国内长途卡车旅行,国内长途卡车旅行多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内长途卡车旅行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内长途卡车旅行的解答，让我们一起看看吧。

1. 长途大货车怎么带客？
2. 长途大货车都去哪里加油？
3. 长途货车怎么样？

长途大货车怎么带客？

长途大货车一般不具备载客能力，因为它们主要用于货物的运输。如果需要使用大货车来带客，需要先进行改装或选购专门的客货两用车型。改装包括增加座位等乘坐设施，安装空调、音响等便利设施，同时也需要进行法律上的合规处理。

选购客货两用车型则需要注意车辆的舒适性、安全性等方面，并且需要在行驶时遵守交通法规。在带客之前，司机也需要接受相关的培训和考试，确保安全和服务品质。

长途大货车都去哪里加油？

长途大货车都去民营加油站加油

一般民营加油站的油品价格，每升比国企加油站的要便宜2-3元。出于经济考虑，多数大货车司机都会去固定的民营加油站，单箱加满能节省1100-1500元。

长途货车怎么样？

长途货车好跑吗？跑一趟能挣多少钱？

现在油价便宜，车子也是满大街上跑，钱倒是能挣，就是挣多挣少的事了。

先说一下货运市场的百态，从4.2－17.5米各式各样的货车多如牛毛，是什么导致货运市场的混乱呢？首先老一辈的老司机们凭着自己兢兢业业的耕耘以及以前的货运市场价格比较高等等优势捞到了第一桶金，那时的卡车司机属于高危风险行业。货车司机入门门槛低，只要有驾驶证有首付款的钱买车就可以加入货运大军了，由于门槛低下货运司机的素质也就参差不齐了。

譬如C点的老司机从A市接了一趟车到B市，然后在B市的信息部有一趟货需要去C市，这时的老司机已经有一个月的时间没有回家看老婆和孩子了，这时正常的货运价格是每吨300元的，而老司机为了拿到这趟货的承运权以每吨200元的价格来跑这趟车，那么他有钱赚吗？显然是没有的，（全程低速影响时效，全程高速一分也捞不着）这时老司机的想法就是这趟车我不挣钱的，就是为了回家一趟看下老婆和孩子。

显而易见的是很多的货主都是以这种心态来发货的，你说货运市场能有好吗？所以很多司机抱怨价格低？都是你们自己造成的。没有固定的客户不要贸然的入行，完全靠信息部来跑车的基本上是把人累到了钱没有赚到，自留一身职业病。

我是一个半挂车司机。这个行业干了30年了。我给老板打工入股。和别人合伙买车。十年尚自己搞车。眼看着一天天这个行业堕落。现在百分之七十的都是自己跑。吃不好睡不好，身体落病。一些打工的司机眼红了自己也干，入行以后才知道开支大。利润低竞争激烈。哭爹喊娘的。我之想笑。还想骂，就是这些人把这个行业搞乱了。当然也脱离不了运满满货车帮的功劳。满帮集团这个王八羔子想尽法子打压司机的利润。现在又出什么竞价，抢单。利润更是没法看了。反正我又没分期。分期的同行们。来吧，我们互相伤害吧。谁怕谁呀？要不搞死你们。就觉得这一行太好做了。

到此，以上就是小编对于国内长途卡车旅行的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内长途卡车旅行的3点解答对大家有用。

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