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国内销旅行车,国内销旅行车的品牌
cysgjj时间2024-05-12 21:34:57分类国内旅行浏览42
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内销旅行车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内销旅行车的解答，让我们一起看看吧。
有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量却很低迷是真的吗，为什么？
本人野帝车主，今年提的车，1.4T前行，感觉车乘坐空间大，包括后排，顺便说一句我1.8米身高，驾驶动力充沛，提速快。就是起步有迟滞现象，悬挂偏硬，总体来说车开着挺好的。都说干式双离合不好，故障率高，想想应该是小概率***，几年前的事儿了，现在应该是成熟了，高尔夫也是干式双离合，开的那么多，也没事儿啊。
不可否认，野帝在中国的销量可以用垃圾来形容不为过，面对风靡欧洲用户最多的车型，为什么到我们大陆却水土不服了呐？简单讲就是我们国人以前的审美导致，较之于现在应该说有了很大改变。
为什么这么说，众所周知，大众途观当年的销量可谓是一骑绝尘，而作为同门师弟的野帝最终只能落寞停产，黯然神伤的挥泪大陆市场，不能不让人唏嘘，放眼现在的大街小巷，几乎所有硬派SUV无不折射野帝的身影，而野帝自身的特立独行当年是不被喜欢外观方正造型一些人的审美所接受或者说认可的，从其不足10万辆的销售佐证，野帝可谓是生不逢时。
现在满大街不论国产还是合资硬派SUV已经司空见惯了，直接说明一个问题就是经典终于被认可，审美终于露出了该有的价值取向。
不得不说野帝确实是一辆纯正的德系SUV，开过的人都知道，其优秀的底盘独立悬挂的***，到无出其右的空间，包括匪夷所思的燃油经济性，再到路上
行驶指向精准的质感，十秒内的百公里加速最后就是极具舍我其谁的方正外观造型，无不折射出野帝霸气侧漏的与众不同，严格讲和途观别无二致，甚至某些方面比途观还要来的顺眼耐看，就是这样的一辆德国车，因为外观太过方正，出厂价略高，最终止步继续续写***的可能，不得不说，让喜欢他的后来者，唏嘘不已，扼腕叹息，无奈，为了满足自己的喜好，最后，只能淘辆二手野帝了，算是又重新继续了一起野，才兄弟的快意天涯，野帝，一辆好车，我永远爱你[握手][加油][比心]
现任车主，已经使用了三年了，车没问题，但是1.4的自动不行，群里有人已经保修了，但是比例不高，没有网上车黑说的那么严重！至于性价比个人觉得还是比较高的，至于缺点吗最大的就是后排座位的舒适性，严格来说就没有舒适性可言，空间的话对于一个紧凑型的车绝对是杠杠的，本人185体重110公斤，后排坐人一点不挤！外观吗只能说仁者见仁智者见智了，引用老婆的话:反正我坐车里也看不到自己车长啥样！
野帝车主，说几句吧，第一台车是斯柯达的晶锐，上学的时候就被雪顶咖啡配色的晶锐迷住，结婚的第一台车就是晶锐，后来野帝上市了，发现外观很符合自己的喜好，野帝这车的外观是喜欢的特别喜欢，不喜欢的看着就难受，不过刚上市的野帝价格是真的吓人，配置还很多，1.4t和1.8t各种高低配让人看着就迷糊，那时候还是定位的紧凑级，结果买的人寥寥无几，虽然自己喜欢，但也被高昂的价格劝退，后来改款，自降身价，由紧凑变为小型，更名yeti，同级别空间无敌手，配置也变少了，更清晰了，价格也下调了很多，于是再有了孩子之后也提了一台，1.4t高功率加dsg的黄金动力总成开着特别舒服，无论是加速还是油耗都很不错，15w级别来说，压根没有啥车能达到yeti动力空间油耗的综合性能，何况全系还标配全景天窗，也是当时自己选车的一大重点，奈何这个车第一受斯柯达品牌影响力影响，第二不符合国人审美（看看后来的柯珞克就比较讨喜，但是配置***的），所以这车就停产了，不过我们城市买这车的人还挺多的，路上也能经常看到
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
斯柯达野帝这款车对于很多的消费者来讲听都没有听过，其实这款车型是2016年斯柯达上市的一款SUV车型，不过上市之后它的销量表现是非常的一般，只知道现在这款车型几乎是已经见不到了。题主今天问起它我感觉是非常的意外，那么说这款上市时间非常短的SUV为什么如此快的就消声觅迹了呢？个人感觉主要有以下三方面的这么一个原因。
第一点是柯达在国内的品牌影响力依旧是不足。虽然近两年斯柯达的品牌影响力以及市场地位呢有所回暖，但是要知道在2016年的时候，斯柯达这个品牌依旧属于一个相当小众的这么一个合资品牌，虽然它拥有与大众相同的动力平台，但是在消费者心中的话该款车型无论是它的品牌定位还是知名度都是非常的有限。
第二点野帝虽然在国外表现出色，但是在国内量产进行了***。其实斯柯达这个品牌在海外还是享有一定的这么一个盛誉的，无论是旗下的明锐旅行车还是这款野帝，它的口碑都是相对比较不错，所以说斯柯达才有信心引进这种相对比较成熟的车型，但是在引进成熟车型的同时，斯柯达并没有保证原汁原味的平行引进，而是说在很多的核心部件或者说是亮点配置上进行了这么一个减配甚至是***，如此一来关注这些车型的消费者就会感觉到被忽视，并且产品力下降的国内量产版本整体的一个吸引力也是大大的下降，所以说也加快了车型上市之后的迅速陨灭。
第三点就是该款车型自身的一些设计缺陷，并不符合国内消费者的这么一个购车欲望，个人感觉这款车它明显的缺点有两方面，第一方面就是整体的一个设计相对来说比较死板，在2016年上市的时候，虽然车型选择的比较对，但是它的设计对比起同价位的自主或者是合资车型来说过于的死板
，让人从直观感受上就不会有太明显的购买欲望。第二方面就是整体的一个空间表现非常的一般，2630毫米的轴距定位于一款紧凑型SUV相当的勉强，抛开级别不谈，内部的实际乘坐空间呢也是非常的局促，如此一来让追求大空间想要购买SUV的这部分人群，也对它提不起太高的这么一个购买欲望。
所以说综合以上三点来看，斯柯达野帝这款车上市之后不久就被退市，也是有比较充分的原因的，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我们一起聊车，侃车，玩车。
本田杰德卖12万多，月销仅426辆，为何买的人少？
谢谢邀请，我觉得本田杰德月销仅仅几百辆的原因主要如下几点：1.可能是它的知名度不高，2.杰德名字起的有点拗口，杰德跟缺德好像有点谐音，3.跟同价位的其他车比配置偏低。谢谢，以上是我个人观点。
到此，以上就是小编对于国内销旅行车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内销旅行车的2点解答对大家有用。
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