旅行车销量 国内,旅行车销量 国内排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅行车销量 国内的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅行车销量 国内的解答，让我们一起看看吧。

1. 3系旅行版会引进国内吗？
2. 大众、斯柯达热度逐渐升级，旅行车离我们还遥远吗？
3. 为什么越来越多的人都喜欢起了旅行车？
4. 奔驰C级旅行车怎么样？

3系旅行版会引进国内吗？

   我个人认为，三系旅行版车型引入国内的可能性并不大，毕竟这样的旅行车本身在国内受到的关注度就很小，销量自然也不会太高，所以从生产厂家的角度考虑，这样的车型引入国内只会白白增加自己的成本，未必能够达到预期的效果。

大众、斯柯达热度逐渐升级，旅行车离我们还遥远吗？

旅行车空间大，乘坐舒适性好，空间扩展能力强，在国外一直很受欢迎。大众和斯柯达还有奥迪，作为先行者率先进口和国产旅行车。其实斯柯达早在好几年前就有昊锐旅行版作为中端旅行车在国内销售，但是销量很差。现在其它厂家也在积极研发旅行车想在旅行车市场分一杯羹，但是国人看惯了带***的轿车，少了***觉得怪怪的，而且要把旅行车C柱以后做得漂亮也不容易。个人认为大部分人心中有个旅行车梦但是掏钱购买的暂时不会很多，旅行车想要和SUV一样在国内热卖估计短期还达不到。

为什么越来越多的人都喜欢起了旅行车？

可以这么说，大部分中国人根本不知道旅行车的存在，加上SUV大热，厂家推旅行车的动力不大，大部分没有国产化，价格降不下来。而实际上，旅行车的实用性超过轿车和SUV，如果价格合适肯定大卖，现在国人对两厢造型已经完全接受了。

要说国内汽车市场什么最火爆，答案当然是SUV，从2010年以后，特别是国产哈弗H6爆款后，彻底带动了SUV的发展趋势，价格便宜空间大，突出的市场表现，激活了我国SUV细分乃至整个SUV市场，让许多合资品牌和国产品牌坐立不安，纷纷推出同级别车型与之对标。那么说到SUV的火爆，国内车市轿车和MPV也都受到欢迎，唯一冷门的就是旅行车了，与欧洲市场比较受欢迎相比，国人似乎对各种旅行车并不感冒。

主要原因是因为欧洲的道路较为平整，但在国内路况并没有那么好，城乡地区并不实用，相比这也是SUV能在中国火起来的原因。再加上车企对于旅行车上的布局较少，我想现在SUV和轿车已经占据了各大厂商的全部精力，并没有更多的精力去布局旅行车。而且曾经旅行车在国内有过败局，各大厂商也并不敢轻易在这布局，毕竟SUV的大热已经让很多厂家赚的盆满钵盈，更没必要去冒这种险，还有就是国人的购车习惯问题，国人最早接触的是轿车，潜意识中习惯了轿车的外观形象，对旅行车这一车型外观不认同，最后，对于中国现状来说，合资的或着国产的旅行车太少，而进口的旅行车相对国人来看，价格略贵。多方面的因素使得中国的旅行车市场始终不温不火。

但是，近几年就不大一样了，旅行车市场渐渐回暖，这很明显，国人对汽车需求的多样性越来越高，特别是空间，SUV太普遍了，没有个性，轿车空间又不够，MPV一般用不着，这样一来，喜欢瓦罐造型旅行车的人开始增多，毕竟是多功能用车，又显得更懂生活，试想一下，等到时间允许的情况下，开着一辆大瓦罐，带着随身物品，再带上辆山地车，甚至心爱的宠物，一个人去周游世界，看着大好河山，还有诗和远方的田野，是多么幸福的事情…

更多的人喜欢，是说明条件越来越好，比如前面说的，现在道路已不像以前，大多数地区路面都达到铺装较好的水平，收入也慢慢提高，关键的是现在旅行车市场，可挑选的车型种类也越来越多，比如现在平民的大众蔚领，自去年上市以来，销量都比较客观，今年9月份销量为6000多台，再好一点还有蔚揽、沃尔沃V60旅行，宝马3系旅行、奥迪A4旅行、奔驰C级旅行、捷豹XFR等，再好还有奔驰C级AMG旅行，保时捷Panamera等。

总结起来：拥有旅行车，可以在休闲时光，携朋伴友，共赴郊外山清水秀的所在，分享回归大自然的惬意与舒适。选择旅行车，就是选择一种情趣、一种品位、一种生活

旅行车做好的设计应该是2+2+2六座设计，一般5座车其实是4座，就是出去旅游5座车最多载4人，6座第二排设计独立座椅舒适性好可以放到躺着舒服。第三排应急多带两个人也相当不错。

奔驰C级旅行车怎么样？

还是值得购买！刚开始也想买C200L后来因为没有现车，刚好展厅新到一辆C旅，外观也很漂亮，配置与C200L差不多。

1，奔驰C级旅行车是进口车型，进口车整体质量上一般都是要比国内组装的要更好一些

2，价格方面，因为国人不太喜欢旅行车，说白了也是想法上的差异，奔驰进口C级旅行车优惠力度比较大，一般有优惠，优惠完了之后，价格比国产的奔驰C级贵4万左右

3，配置丰富，即使是最低配的C180，配置也足够用了，跟国产C级没有很大的差异，外观流线型更美

4，旅行车比一般的轿车用途更丰富，实用性更高，是一个不错的车型选择。适合长途旅行，当然装东西也能装更多，尾箱空间大

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实话说奔驰C200旅行车性价比不高。在欧洲奔驰E级旅行车和奥迪A6旅行车（Avant，不是Allroad）是同价位的竞品，可谓旗鼓相当，奥迪的销量还略高，而国内情况，E级旅行车根本不引进，C级旅行车卖到接近A6旅行车的价格，非常没有性价比。

如果喜欢Wagon，有四十多万预算，明智的选择是A6 Avant，而不是奔驰C旅。A6 Avant是和奔驰E级旅行车（普通版，非性能版）同级别同价位的对手。花这个价格去买个C级旅行车，实在是不划算。奔驰C旅的竞品是奥迪A4 Avant（不是Allroad），合理价格应该在裸车30万。

顺便一说奔驰E级Wagon是很棒的，后背空间比奥迪A6旅行车大，其他方面都相当。国内不引进E级旅行车实在是Wagon爱好者的遗憾。我个人很喜欢奔驰的E级旅行车。如果哪天能引进奔驰E级Wagon，非跨界版、非性能版，只要普通的E级Wagon，卖五十万左右（已经考虑了奔驰品牌的溢价），那真是福音了。比C级旅行车好多了。

当然是非常不错了，我觉得在这种旅行车中，C级旅行版算的上是颜值和内在同在的好车了，当然了，价钱也是不便宜的，包括轿跑系列在内，指导价为38.28-57.00万，不过现在应该是有优惠的。

内饰不用担心，奔驰的豪华性有目共睹。动力方面，我觉得2.0T版本就够用了，如果预算足够，3.0T版本的会让你享受到很不错的加速感。

不过空间方面大家不要抱特别大的希望啊，进口C级旅行车只有5座版本，空间也没有想象的那么大。这款车的缺点也很明显，变速箱还是有顿挫感，操控感不佳，悬挂偏硬，没有想象的那么舒适，而且很多车主都反映异响问题。

题主家中应该有小孩或者接触欧美文化较多，或许笔者口袋有点米，喜欢体验改装乐趣，那么这款车属于不错的选择。纯属笔者猜想哈。

下图是车友去川西拍的，路上绝对吸引眼球。

旅行车在欧美一直深受消费者的好评,国外旅行车被称为“wagon”(瓦罐)，很多品牌也很早研发对应的旅行车版本，如奥迪A4 allroad、沃尔沃V60，在国内成为许多改装爱好者选择目标。

C旅相对L级版本，它作为纯进口车型在国内销售，质量还是要比北京奔驰好，最大的优势是后备箱大（c旅后排座椅放倒以后进深1.93米），同样也比同级别A4 allroad保值率高一点。

动力方面，C级旅行车共有三种动力可供选择，1.5T版本（C 260）最大功率 135kW，峰值扭矩280Nm；1.6T版本（C 180）最大功率115kW，峰值扭矩250Nm；2.0T版本（C 300）最大功率190kW，峰值扭矩370Nm。其中C 260和C 260 4MATIC版本还搭载了48V轻混系统 。

当然聊一下C旅的劣势，主要有两点：

到此，以上就是小编对于旅行车销量 国内的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅行车销量 国内的4点解答对大家有用。

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