武汉联友国际旅行社,武汉联友国际旅行社怎么样

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1. 亿联友科技有限公司武汉怎么样？
2. 用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？

亿联友科技有限公司武汉怎么样？

武汉亿联友科技有限公司还可以。

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用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？

这个液态氢气在技术上有点难度，这个和液化气就不一样。当然可以选择***用高压氢气瓶作为燃料电池的储备源。电驱动和燃气发动机在结构上区别很大，电驱动是时代发展和科技进步的产物。也未来地面和航天航空发展的方向。

淘金客说：题主的问题实际上是两个：1、液态氢能代替液态天然气吗？2、燃烧氢气好还是用氢燃料电池好？以下我尽量用最容易理解的方式，倒过来说一下这两个问题。也可以直接看最后的结论。

其实很简单，因为氢燃料电池效率更高。氢气进入燃料电池，直接通过化学反应就产生电能，没有中间环节。氢的化学能到燃料电池输出的电能，淘金客本人亲自测试过的最高效率能达到60%！其余的能量变成热能。而且通常的规律是负载越低效率越高，因为这个过程中产生的热越少。即使只算发电效率50%（此时燃料电池的负载已经比较大了），电动机的效率也比较高能到90%，最终到车轮上动能有45%。

燃烧氢气的效率低得多，用氢作燃料效率会高一些，但热机效率到顶也就是卡诺热机，汽车用的发动机还是按效率更低一些的奥拓循环和狄塞尔循环来设计的，效率更低，汽油机就是36%，柴油机高不了多少。通过变速箱输出到车轮上还会有损失，最终到车轮上……

燃烧氢气并不是没有，火箭发动机就是燃烧氢气，因为液氢发动机的比冲值是所有化学能火箭发动机中最高的，没有之一。比冲这个概念嘛，简单说就是把1千克质量的物体在1秒内推动的距离，看谁用的燃料越少，则比冲值越高，单位是米/秒。再说明白一些，同样是把1吨重的卫星送进相同的轨道，液氢发动机消耗的燃料是最少的（不跟电磁推进器比啊）。

另外液氢发动机用另外美苏都有过用氢气驱动喷气式发动机的想法，也是准备用在超音速飞机上，但最后发现一个问题：液氢重量虽然轻，体积还是太大了。用在飞机上，体积意味着阻力大，用在汽车上，占去的空间大……在火箭上也不全用液氢，这个问题也是原因之一。题主提的烧氢的汽车以前就测试过如下图，波音最近还推出的氢动力无人机如下下图，也是燃烧氢气的发动机，主要是因为排放很干净很环保……

相差太远了，天然气沸点是零下161度，而氢的沸点是零下252.78度，已经接近绝对零度啦。因此保存液氢需要极好的隔热条件，而且每天通常要蒸发掉1%以保证低温。火箭上的液氢可以发射前加注，不需要保存很长时间，家用汽车要是加上一箱液氢，放在***里一周不用的话，就会有损失，而且损失的氢还要及时排出去，否则家里随便一个火星……这样用着实在让人太担心。

看上面这么多人张嘴直接说为了骗补贴，只能说无知无畏，满脑子都是思维定式。

实际上氢能发动机早有了，本质上还是内燃机，与汽油发动机引擎原理相同。

但氢燃料电池虽然有个燃料二字，其实并不燃烧，只是在催化剂的作用下转化成电能。然后用电能通过电控电机驱动汽车。

第一要说好处最大的就是效率。电机电控效率都在百分之九十以上，氢燃料电池更是接近百分百。而内燃机热效率顶天也就百分之四十。这意味着车上一样放一个同样大小的氢罐，跑的距离翻倍！

第二个好处是排放。表面上烧氢产生水没有污染，但在实际发动机内燃烧，高温高压依然会产生二氧化氮之类的氮氧化合物，同样是污染。而氢燃料电池不存在燃烧所以真正零排放。同时也更安全。

第三个好处是电机转速范围更宽，低速时扭矩更大，不用配多速比变速箱，甚至不用变速箱。

另外电机寿命、nvh等方面遥遥领先发动机。

好处是明显的，但不商用不上市，原因是催化剂成本太高，而且技术专利大多在日本人手里。

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