国内旅行版轿车排名,国内旅行版轿车排名榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅行版轿车排名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内旅行版轿车排名的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买辆自行车，骑车远行有明白人推荐个品牌？
2. 为何在我国旅行家轿火不起来？推荐一款适合进藏的瓦罐吧？

想买辆自行车，骑车远行有明白人推荐个品牌？

哈哈，x我的第一辆自行车

勇士560，

2012年10月1400入手，

2013年骑行长沙—广州，大理—拉萨，

目前还在通勤中，年骑行2000公里。

估计总共骑行8000km＋，

换了轮组，其它还健在。

中途骑过挑战者300，捷安特660，过万公路车。

好的轮组骑起来确实轻松舒服。

但美利达，捷安特的低端山地车皮实。

看你认证是董事长，应该对车的价格没什么要求。既然是远行，必须是旅行车，我推荐几款吧。

1.Surly旅行自行车

　　旅行自行车使用钢架最舒服，其良好的路面反馈及较高震动吸收性能能够为长途旅行带来可靠的保障，外观也十分简洁美观，强度也很高。车型涵盖偏重于公路、山地的各种类别，是目前世界范围内最知名的旅行自行车品牌。车子绝对好，价格不算低。

　　2.Boskey（不死骑）旅行自行车

　　2013年左右，国内几个热爱单车旅行的年轻人创立的专业旅行自行车品牌，同样主打钢架。经过数年发展，设计和工艺方面均有较大的进步，同样有多条产品线可供选择，许多骑友已经用不死骑完成了世界各地的单车之旅。性价比高，复古外观非常耐看。

　　3.开朗（LKLM）旅行自行车

　　公司成立于1999年，同为国内专门制造旅行自行车的品牌。产品以钢架旅行车为主。不死骑的创始人小明不死在创立品牌前，便是骑着开朗的旅行车，完成了北京-伦敦的长途骑行。性价比高，同样具有多年的制造经验。

4.KHS功学社

当时我从北京到东南亚五国，上万公里的行程就骑的是功学社的旅行车，台湾品牌。骑行姿态舒适，车座是我骑过所有的车里最舒服的，上万公里***一点也不疼。自带前后货架可以装驮包。缺点是附送的前后驮包不防水，大雨的时候驮包漏水。建议换防水驮包。

时代在进步，当年的国产名牌自行车是代步工具，就象今日之家庭轿车，而当下的自行车是买来用于锻炼身体的，现今的自行车比早年的高级的多，没有可比性，中国人民生活质量提高了，要求也高了，可跟据自己的经济条件和需求选择不同的车型。适合自己就是好车，前些年我骑的是捷安特公路车，随着年龄的增长，我又改骑美国大行折叠公路自行车，感觉很好骑！

谢邀，首先买什么车，看你准备多少钱买，一般新手选择整车，3千到4千左右已经可以了，品牌选，捷安特，美利达，喜德盛或者UCC，这些都差不多，看个人喜好颜值不同。长途骑行也够了不要买太好的，这个价位可以了，我2014年骑自行车去川藏线，用的是2400的捷安特ATX750，现在这个价买的配置好很多。骑了4年还没报废但不好骑，现在换的喜德盛MT3，车是换好的了，就是骑的少了。

兄弟建议你千万不要成为发烧友啊，入坑需谨慎啊

为何在我国旅行家轿火不起来？推荐一款适合进藏的瓦罐吧？

旅行车俗称瓦罐，定义很清晰，主要用于公路旅行，能够提供足够的空间和舒适度，早期旅行车进入国内定位比较高，奥迪A6L和A4旅行版车型相比普通车型价格水平还要高，普通品牌车型也在20万以上，另外国内早期公路旅行热度不是很高，近几年热度不错，但是消费者更青睐实用性更强的SUV车型，所以旅行车的定位并不适用于国内消费者需求

大众蔚揽

早期旅行车进口车型占据了很大比例，大众蔚揽定位为中型旅行车，1.4t入门车型指导价格24.38万，2.0t入门车型指导价格27.18万，这样的价格水平已经超过同级别大众迈腾等车型，基本与奥迪A4L持平，所以性价比并不是很强，车型底盘与轿车相同，侧身类似于MPV，后备箱类似于SUV，整体定位并不符合消费者用车需求

沃尔沃V60

沃尔沃V60也是标准的中型旅行车，入门车型指导价格33.99万，落地39万左右，这样的价格水平与奥迪A6L相当，但是车型级别与S60L和奥迪A4L相同，所以消费者认可度并不高

总结：旅行车定位与MPV和SUV车型冲突，整体的实用性表现相比SUV没有什么优势，消费者更青睐SUV车型，所以旅行车的发展需要时间和市场

国内旅行车不火是因为它过于休闲的气质。因为种种原因，大多数国人家里仅有一辆车，所以购车时只能选择宜商宜家的轿车。等有一天大多数人都能买第二辆车的时候，相信旅行车就热销了。图中这款明锐旅行版性价比很高。稳重大方的气质；表现优良的三大件；较为宽敞的空间使其在细分市场里有上好的表现。另外，如果要进藏请选择增压款，动力会表现的更好一些。

首先从我国960万平方公里的国土面积来说地大物博，地形多样，海拔起伏也较大，所以旅行车或是轿车都不太适合全国到处区旅行。再者从汽车的设计用途来说旅行家轿车也不是用来做长途跋涉的，它是依舒适、灵活为卖点适合在城区或不远的郊区来回通行的。

如果进藏区的话，最少也得城市SUV或是硬派越野车最好。但是我们经常看到一个特殊例外那就是我们的神车五菱上山爬坡都是不错的，甚至比一般的城市SUV耐操。如果经济条件较好的话推荐一些比较硬派带四驱带差速锁的越野车，从20万到一些土豪上100万的可选较多。

最后友情提醒，再好的车不如一个好的驾驶习惯以及一些进藏注意事项。进藏虽然可以亲近大自然，但是沿途道路并不是好走，也隐藏着很多风险。祝所有人都能高兴的走出家门体验祖国的大好河山，也能平安的回到家中感受加人温暖！！！！！

根据我们国家百姓收入水准，适合旅行家轿，大众途安，东风柴油板sUⅴ，油耗，通过性，较合理，我自己选用的是依维柯都灵v六座，2，5T柴油，每公里5毛左右，吃，住，行，通过性，非承载车身。

很荣幸可以回答你的问题，希望我的回答可以帮助到你，欢迎点关注，带你了解更多选车、购车小知识。

根据我多年对中国汽车市场的观察和自我认知，我觉得这个原因主要有一下几个方面：

第一，中国人对于家用车的固有认知很难改变。纵观中国汽车历史，最早进入中国人眼中的汽车除了面包车之外就是普通的三厢轿车，比如桑塔纳、捷达、帕萨特、奥迪等等传统轿车居多。唯一有两款合资旅行车在国内露过面，就是桑塔纳旅行和标致505SW这两款车，也没有大卖，因此在中国人的固有认知中，车子就应该是和古代的轿子一样，两头低，中间高的传统三厢轿车。

第二，中国的旅行车比较贵，而且可以选择的车型也比较少，因此就导致了恶性循环，没有车企敢造旅行车，市场份额逐渐被其他车型所占据。国内其实还是有少部分旅行车爱好者，但是客观环境导致这种爱好只能在小部分人中传播，而得不到普罗大众的认可。

第三，中国的道路环境不是特别理想，因此和SUV相比，旅行车就显得更为“小资”，和心中的“诗和远方”相比，每天上下班路上的坑洼和必须要面对的马路牙子才是选车的硬道理，因此就滋生了更为实用中国市场的SUV大伙特火的环境因素。

因为你没有提预算，就以价格从低至高推荐一款性价比较高的旅行车供你选择。

作为一款刚完成年度小改款的车型变化不大，车身尺寸4312*1706*1475，动力总成为1.5自吸发动机匹配5挡手动和6挡自动变速箱，最大功率112马力，考虑到高原环境对于自然吸气车辆的动力衰减，这辆车可能会出现动力不足的现象。

车身尺寸4687*1814*1509，动力总称为熟悉的EA 211 1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，可以完成基本的进藏需求，也是一款价格比较适中的车型。

到此，以上就是小编对于国内旅行版轿车排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅行版轿车排名的2点解答对大家有用。

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