国内旅行箱供需,国内旅行箱供需情况

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅行箱供需的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内旅行箱供需的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安北站寄行李费用多少？
2. 智能行李箱行业的领头羊Bluesmart现在发展如何？
3. 8.68万起售，可自由定制的大通G50比传祺GM6更值得买吗？

西安北站寄行李费用多少？

1. 西安北站寄行李的费用是根据行李的重量和大小来计算的，具体费用需要根据行李的具体情况来确定。
2. 行李寄送的费用主要是由快递公司或者物流公司来收取的，不同的公司收费标准也会有所不同，同时也会受到市场供求关系和季节等因素的影响。
3. 如果您需要寄送行李，可以通过比较不同公司的收费标准和服务质量来选择最适合自己的寄送方式，同时也可以提前预定，以获得更加优惠的价格。

西安北站行李寄存处收费标准：

行李箱10元/天，背包5元/天，行李箱最大可以存放30寸。

西安北站（Xi'anbei Railway Station），位于中国陕西省西安市未央区，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的铁路车站，于2008年9月19日开工建设、2011年1月11日投入使用，总投资超过60亿元人民币。

智能行李箱行业的领头羊Blue***art现在发展如何？

智能行李公司Blue***art正在关闭并出售其技术，并指责航空公司***取了禁用电池袋的做法。该公司在今天的一篇博客文章中写道，航空公司禁止使用非可拆卸电池的智能行李箱，旨在降低电池起火的风险，这使Blue***art处于一个困难的金融和商业环境中。该公司表示:“在探索了所有可能的转向和向前推进的可能性之后，该公司最终被迫停止运营。”

Blue***art的所有知识产权、设计和品牌都由行李巨头Tr***elpro购买。Blue***art写道:“它们代表了管家的最佳选择，并带来了我们的创新。”

Blue***art只是少数几个生产智能行李箱的公司之一。它的行李箱被认为是最先进的，配备了GPS跟踪、重量传感器，以及集成的充电设备电池。但电池不可拆卸的事实使Blue***art处于特别不利的地位。主要的航空公司——达美航空、美国航空公司和阿拉斯加航空公司——***用了新政策，也限制了可拆卸电池的袋子，但这些规定不那么苛刻。(装有可拆卸电池的袋子仍然可以在飞机上携带，前提是乘客在机舱内携带电池。)

当Blue***art停业并出售给Tr***elpro时，它不再为其产品提供保修服务，不再处理退货或换货的问题。该公司表示，在该禁令实施的时候，全球有大约65,000个手提箱在使用。

8.68万起售，可自由定制的大通G50比传祺GM6更值得买吗？

大通G50不用对比其他MPV仅看这台车的品质也是不值得选择，传祺GM6在售价没有调整之前也属于高价国产车，一定要对比只能说一个不如一个。

大通G50起售价8.68万看似性价比挺高，然而这一版本使用的是Li6直列三缸多点电喷技术的1.3T发动机，而G50的车身尺寸达到了4825*1825*1778、轴距2800mm，以尺寸等级区分这是一台中型车。

试想一下一台整备质量在1.5吨左右、总质量超过2吨的MPV用1.3T发动机推得动吗？

答案是当然跑的动但也毫无性能可言，而且小马拉大车不仅是动力体验差、油耗也会比较高，所以1.3T版本的G50是不值得考虑的；剩下的1.5T 15E4E版本动力有一定提升也升级了四缸发动机，但是这台发动机匹配的变速箱是干式双离合，上汽通用的SH25D7匹配了很多款车，细数一下关于顿挫、异响和高温保护的故障数也得有几千条，统计百车故障率的话还能看吗？

所以大通G50的1.5T自动版也不值得考虑，尤其是指导价又定在了10.98-15.68万，可以说是一点性价比都没有的。

与G50相比传祺GM6品质不差但价格也是虚高的，与GS5使用同款1.5T 4A15J缸内直喷发动机但前者是国六、后车是国五，这种区别对待是出于什么目的呢？

发动机峰值功率126kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转）参数挺好，但匹配6AT手自一体变速箱后仍没能以10秒以内的成绩完成百公里加速，性能略逊色于竞品车型。价格方面自动版起售价11.98万高配达到15.98万，对于国产车而言配置的丰富已经成为惯例，即使是有一定性能的量产车也很少有在配置上缩水的。

传祺GM6旗舰款的配置仅相当于竞品的12万等级，中低配配置基本属于高级面包车，可以说车身尺寸达到4780*1860*1730、轴距2810mm的平开门GM6是没有诚意的，如果价格下调1.5万左右预计能与嘉际竞争，而这些车包括嘉际面对宋max似乎都不会有很好的市场反馈。

平开门MPV基本等于Wagon Plus，空间方面并没有绝对优势，严格的说都不属于MPV。所以这类车应该与侧滑门中大型的MPV拉开售价，否则同样10~12L/100km的油耗选择那些大家伙作为保姆车使用似乎要理想的多，G50、GM6两车的定位与MPV车型的供求关系有些相悖了。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

大通没关注过，gm6看过现车，不过同为国产发动机1.5T的估计差不多，大通1.3T三缸就算了，为了应付国家政策，很多车改了三缸车，但是抖动问题一直难以解决，尤其开的时间越长越明显，再有就是那双离合变速器，第一就是手自一体有技术专利，还有就是国内仿确实难度大，相对双离合就便宜且技术简单，最早忽悠人的大众，有一阵出问题的大众双离合都卖不动了，后来途观就一直用手自一体不敢改了，综合看gm6的爱信变速箱好于大通。还有就是这俩车都没侧滑门，看着就像大面包。大通现车没看不清楚，gm6仿的奥德赛，但是有很多问题，车内地板是斜的，不知道怎么设计的，第二排可移动空间过小，舒适度不足，第三排座椅填充物不足，坐着不舒服。

到此，以上就是小编对于国内旅行箱供需的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅行箱供需的3点解答对大家有用。

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