国内不出旅行车,国内不出旅行车的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内不出旅行车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内不出旅行车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有些人说喜欢旅行车而路上看到的却很少？
2. 我想骑行全国，是用山地车呢，还是旅行车？
3. 经典大众旅行车R36已经停产，现在应该如何评价它？

为什么有些人说喜欢旅行车而路上看到的却很少？

旅行车买的人少很大程度是国内国情决定的，总之是既有现实原因又有历史原因。比较乐观的现状是，虽然旅行车依然选择少、认可度低，但“贵”已经逐渐脱离首要原因了。

旅行车比三厢车多出了更大的行李箱竖向空间和更丰富的乘客/行李装载组合方式，所以大家觉得很实用也喜欢。既有强悍的后备厢空间，又有轿车的油耗、动力和操控性。

一，为什么在路上会很少，这是一个认知问题。在国内，大家都是认为三厢轿车就是比两厢车/旅行车更高端。然后直接把旅行车放进了家庭用车的定位。

二，再加上SUV杀出来了。在那个不懂城市SUV和硬派越野车有啥区别的年代，老观念里普遍把SUV和越野车直接画等号。而当时铺装路面的发达程度还不高，很多车主都免不了偶尔走走烂路，所以普遍认为SUV就意味着更强的通过性和烂路可靠性，让你出城玩更有安全感。再有就是SUV高达的车身显得霸气，开车时也有更远的视野。所以都买SUV了。

三，在三厢车和SUV都受到消费者高度认同的局面下，旅行车这种两头兼顾的车型反而显得左右不逢源，市场份额被双方夹击，只能以进口方式走小众路线。就形成了“销量惨淡——只能卖进口——消费者嫌贵不买——销量惨淡”的恶性循环。后来就改卖情怀了。

这种形势就导致在购车趋于理性的今天，很多人排除旅行车并不是抵触旅行车本身，就是觉得它们选择太少、卖得太贵，用途定位仅为家用的原因。所以就买的人少了。

大家怎么选择的呢？

我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。

厂家水什么，什么就火。不要低估了广告的威力。

从车硬，车重，到激光焊接，再到被中保研打脸就很说明问题。现在国内汽车虽然不贵，但是汽车消费理念不成熟，很多人其实都是在东听一句西听一句，人家说什么好他就买什么，也不考虑自身实际情况。而且汽车在很大一部分人群里还是属于大额消费，suv被描述城进得了城，上的了山，更大能装还安全，对于大多数只能选一辆车的消费者来说肯定更倾向，消费者愿意买，厂家自然愿意多宣传，哪个会做人家要买A，我非要宣传B这种事？

请告诉我为什么？我感觉我的眼光应该是“”很中国‘’,个人特别喜欢旅行车，最近有考虑买车的打算，周末约上一个朋友带着媳妇去4s店看车了，我看了轿车，但我看的最多的是大众蔚领，然后又去了其他品牌4s店，始终没有看到任何一辆旅行车，专门跑到斯柯达看明锐旅行也没有，客服说能定制，我也没多问，最后我跑到宝骏看310w，然而宝骏关门了，现在可以说被旅行车迷上了，我应该第一辆车会买旅行车吧！

最早接触旅行车是亲戚家的大众桑旅，后来工作后骑行认识了大众R36（比斯开蓝），后面真正去了解旅行车，期间试过大众蔚揽，沃尔沃V60，但后来还是买了SUV主要是兼顾家人的感受吧。确实有那么一群瓦罐迷，有人说为什么没提及马自达6瓦罐，因为确实没有开过😂，如果硬要我选一辆心仪的瓦罐，我选沃尔沃，V90CC！个人喜好👌

1，因为外形不符合中国人的审美习惯。而且旅行车不适合商务场合。长途旅行和装载需求只是少部分人的需求。中国人最喜欢的还是轿车和面子。最早尝试把旅行车推向市场的是别克，在2005年前就出了赛欧SRV和凯越HRV两款小型旅行车，价格分别不到10万和15万元。但市场销量远不如同款轿车。

2，SUV外形比旅行车更好看，装载能力差不多。SUV地形通过能力比旅行车更好。当SUV车型大热后，人们发现SUV比两厢旅行车更实用，外形也更容易被接受。国内道路质量普遍不高，坑坑洼洼和修路是家常便饭，更有泥泞的乡村土路。SUV比旅行车实用。

3，少量粉丝鼓吹的奥迪allroad这种四驱旅行车，有自家Q5在，怎么可能跑得出销量。总不能吹allroad比自家suv通过性更好？除了后备箱高一点，跑短途比不上同款A4和A6日常有面子和商务需求，跑长途比不上Q5通过能力。一定是小众市场。

我想骑行全国，是用山地车呢，还是旅行车？

怎么选择要多方面考虑，如果你想去到乡间小路，可以会有人建议你选择山地车，由于它有减震设计，可以应对复杂路况。但现在中国的道路修建已经很完善了，由于骑行是一个消耗体力，长时间保持姿态的一个运动。所以建议你选择旅行车，在骑行过程中可以变换骑姿，减轻疲劳。最好是配带电子助力功能的，以备不时之需。

你先在家门口骑上一年锻炼一下身体，一点一点往远处骑，如一天骑三十公里，过一段时间骑五十公里，再过一段时间一天骑一百公里，这样适应了远途骑行再考虑外出长途骑行的计划，买什么装备你就知道了。

建议使用旅行车。

虽然说山地车跟旅行车有点类似，但旅行车的某些优势是山地车所不具备的。旅行车，顾名思义就是专门用来长途旅行的自行车（不是旅行汽车）它的车架几何设计会更适合你进行长途骑行。并且旅行车有安装蝴蝶把，能让你更换多种骑行姿势让你的骑行效率最大化。旅行车的轮胎直径比山地车略小比公路车大，在铺装路面上比山地车快，崎岖路面也能良好驾驭。还有，旅行车上有更多可以装东西的地方，且旅行车本身的重量也不会过大，也很耐用。在长途骑行方面几乎没有自行车种能与之抗衡。所以如果你是想骑长途选择旅行车准没错！

建议骑行山地车为好。

山地车更适用长途骑行或骑游。它具有轮胎宽、轮纹粗的特点，抓地力强，骑行平稳，而且越野性能强。我国地域辽阔，地形复杂多样，有平原、高山、草原和戈壁等，山地车更能适应各种地形和路况；山地车前叉带有减震器，长途骑行更加舒适；加之山地车车架结实耐用，载重量大，能携带更多的骑行装备和物品。

旅行车是介于山地车和公路车之间的一种车子，兼有两种车子的特点。长途骑行，旅行车轮胎比山地车细，适应路况范围小，爬坡越野性能低于山地车，加之外观接近普通自行车，车型显得比较笨重，特别不受年轻人待见。

骑行全国以山地车为好。

每一种车都有不同的体验，骑行永远感受不到徒步的感受，摩旅也体验不到骑行的体验，开车永远也体会不到前面几种的快乐。选择什么样方式都不重要，根据自己的情况来定，任何一种方式都可以看到彼此看不到的风景，任何一种方式承载的都是一个灵魂。

经典大众旅行车R36已经停产，现在应该如何评价它？

初识大众R36还是在2010年前后，那时我整天泡在“之家三菱lancer”论坛里，幻想着何时自己也能拥有一辆“EVO X”，在那里看到了S大（lancer坛主，steve_2006）发的文章写到了他的大众R36，说实话论坛上看到R36丝毫没有引起我的注意，外形太平庸了，“旅行版帕萨特”能有多厉害？后来看到很多坛友对这辆车赞不绝口，才真正开始重视它。

大众R36最是号称“拌猪吃象”的选手，由于外形的平庸而受到轻视，而拼0-100在2011年前后，若不算那些超跑，百万级以下的车型几乎没有能干掉它的。记得那时候我没有车，朋友到是有辆G37和R36拼0-100，没拼过，也许是司机的技术问题，或者是G37的变速箱终究没有DSG来的快，总之R36真的很耀眼。EVO X、STI原装的与R36拼01终究是拼不过，后来S5的出现算是压住了R36的光芒。

大众R36可以算作一代神车，只不过生命周期过短（2009-2011）、进入国内的没有三厢版车型，而在那些年旅行车貌似还不是车友们的首选对象。R36***用3.6L VR6自然吸气发动机，300Ps/6600rpm，350Nm/2400-5300rpm，匹配了6速湿式双离合变速箱，这套动力总成相当完美，即使拿到今天也毫不落伍，而在2010年前后这套总成几乎逆天。再匹配上大众家的4motion全时四驱技术，R36已经武装到了牙齿，几乎无懈可击了。

总结的说，R36是大众2005-2010年之间的技术结晶，那个年代大众最精华的部分都给了它。大众B6时代R36是最强悍的性能车，同时这套VR6动力总成给了进口3.6的CC，也配有4motion。而如今2018款的帕萨特GT已经在北美发布，使用的也是这款3.6VR6，这也算是经典的一种传承吧。如果非要给R36一个评价的话，我只能说R36是个不死的信仰。

到此，以上就是小编对于国内不出旅行车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内不出旅行车的3点解答对大家有用。

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