旅行车遇冷国内-旅行车遇冷国内可以开吗

cysgjj时间2024-01-29 02:50:11分类国内旅行浏览52

导读：本文目录一览： 1、为什么中国人不喜欢买旅行车? 2、...

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1、国内消费者不喜欢旅行车，是受很多因素影响的。这其中有客观因素，也有主观因素。例如：价格原因。大环境（从众心理）。外观方面。可供选择的车型太少了。价格原因是最重要的原因。

2、最后的最后，其实旅行车在国内没火起来的主要原因是其优势实在没有get到中国消费者的“点”。现在国内市场急需的是七座车型，需要的是乘坐空间大而并不是装载空间大。

3、三，由于前两原因，导致旅行车在国内的认知度差，销量低的出奇。

（图片来源网络，侵删）

1、为什么到了国内旅行车销量却十分惨淡？开旅行车没面子在早些年汽车大批量来到国内的时候，贵的车都是桑塔纳、捷达这种三厢车，有钱人也喜欢买它们。而像夏利、富康这些价格便宜的两厢车，就给人留下了便宜货的印象。

2、大环境就是客观因素。例如文化差异、国情、路况等等。可供选择的车型太少。这就会导致一个现象：看得上的买不起，买得起的看不上。截至2019年8月27日，旅行车在售的车型只有17个。

3、旅行车在国内直到现在也算是小众产品，因为销量比较小，所以很多厂家也不愿意投放，总之比较大的原因就是国内消费者和欧洲消费者的用车喜好有很大的区别，旅行车国内不受欢的一个原因是国人审美不同。

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4、其实旅行车有很多优点，既有SUV一样灵活的空间，又保持了轿车般的操控特性，在欧洲市场非常吃香，但对于国内来讲，出色的装载空间敌不过加长，另外对SUV的钟爱是全球化的趋势，所以在中国旅行车就是销量不佳的代名词。

5、旅行车在欧洲市场可是很受欢迎的，受众度堪比中国市场的SUV。其实是欧洲的地理环境和用车文化为旅行车提供了销路。

6、而作为中国的邻居日本，由于面积小，人口密度大，购买普通车型必须要车位证明，购买小尺寸的KCar就不需要，对于擅长精打细三的日本民众来说，没有比买KCAR更合适的了。

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近日网新社获悉，新款大众CC将于今晚正式上市，并将首次引入猎装版车型，新车此前已经开启预售，其中CC猎装车380TSI猎心版预售价为28万，CC 380TSI夺目版预售价25万，330TSI上市特别版预售价27万元。

月31日，一汽-大众新CC家族首发亮相，并已全面开启预售，其中新CC 330TSI特别版预售27万元、新CC 380TSI夺目版预售25万元、新CC猎装车380TSI猎心版预售价28万元。新CC家族将于今年12月正式上市。

一汽大众新款CC和备受瞩目的CC猎装版最近在线上直播正式发布。CC的掀背轿车版本共推出2款，预售价区间为27-25万；猎装车版推出1款车型，预售价为28万。看到价格，心凉了半截。

1、可以说福特的伪装还是很高明，都没有直接使用尺寸更接近的现款蒙迪欧进行套壳，如果不是内部消息，都很难将其真实身份与换代蒙迪欧联系在一起。

2、其实单论蒙迪欧的造型来说，放在现在来看依旧不过时，不过也许大家都不记得了，长安福特蒙迪欧已经有六年未换代了，中期只是经历小改款，而作为车型的末期，丧失了核心竞争力的蒙迪欧为何“逆无止境”。

3、有意思的是，Fusion可能会以跨界旅行车的身份回归，就像福特的对于产品的定位一样，这算是跨界车或是SUV，反正不算轿车。

4、除了福克斯，另一款撑起福特品牌销量的车型也在2022年进行全新换代，它就是蒙迪欧。截止说哥的撰稿时间，蒙迪欧已经在亮相。外观方面***用了最新的福特家族设计，将其放在B级车阵营中，辨识度非常高。

5、年的福特蒙迪欧进行了换代。在2021年上海车展中，福特发布了全新车型EVOS，同时福特蒙迪欧也推出了换代车型，不过官方将其定义为全新SUV。

1、首先国情并不同，国内目前还没有达到欧洲路况，城乡的坑洼路面较多，并不适合旅行车。另外，厂家布局太少，如今面对竞争激烈的suv和轿车已经占据了各大厂商的全部精力，并没有更多的精力去布局旅行车。

2、为什么旅行车在中国如此低靡呢？跟着车叔继续往下看。首先，最大的阻力就是贵。因为旅行车车身构造与普通车车身相比较为复杂，导致成本高，而且现在多数旅行车以进口方式进入国内，终端售价上同样车型旅行版会更贵一些。

3、在价钱眼前，蔚揽的旅行车真实身份尽管看起来有一些不尽人意，但对一些外型控、喜爱追求完美进口的质量得人而言，大众蔚揽大部分是现阶段可以买到的最便宜的正宗旅行车了。

4、举个例子，目前符合国六排放标准的旅行车，宝骏有两款旅行车，310W和Valli，价格在18万至58万，价格比较亲民，大多数人都能买得起。

5、决议了游览车具有相同的灵敏性和舒服的驾乘体会。国人一直以来的观念都认为有前有后的三厢车才是真实的大气正经，由三厢车加大***衍生而来的游览车，则给人一种头轻脚重的感受，所以从外观延伸至国人观念，游览车完败。

一代亲民神车，夏利N3可算作是中国汽车市场里程碑级别的入门级轿车，曾经活跃在中国的大街小巷。在小型车市场，消费者的需求也在提升，若没啥竞争力，停产是必然，同时合资车的价格进一步下探，在这个领域的自主车，日子真心不好过。

翻开11月份国内轿车销量排行榜，销量前100车型中两厢车不足10款，排名第一的高尔夫销量不足万台，在所有轿车中仅排第35位。

哈弗H6可以说是中国SUV的代表，至今年1月为止，霸榜80个月足以证明哈弗H6的实力，用长城自己的话说就是：国民神车哈弗H6是SUV界的常青树，如果说汉兰达是合资SUV的标杆，那么哈弗H6就是自主SUV的标杆车型。

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