国家旅游城市标准在哪,国家旅游城市标准在哪查

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家旅游城市标准在哪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国家旅游城市标准在哪的解答，让我们一起看看吧。

1. 杭州市为什么不是国家中心城市？
2. 云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺，谁能成为二线城市？

杭州市为什么不是国家中心城市？

杭州是浙江省的省会城市，为什么成不了国家中心城市呢？我来分析一下，大家看对不对好吧。

杭州所在的区位应该属于华东区域，华东传统的中心城市应该是世界第四城、中国第一城上海；就算把上海直辖了，就算缩小华东的区域，单论长三角地区吧。

在政治上的中心性来说，杭州应该比不上南京，南京是是中国四大古都之一、是首批国家历史文化名城、是中华文明的重要发祥地、是***院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽；

在经济上的中心性来说，杭州不仅比不上上海、跟苏州也有一定程度的差距、跟同省的宁波都是不相上下的，跟南京、无锡也就几百个亿的差距，长三角的经济普遍发达，杭州所占的地位并不突出，就在浙江本省，民营经济发达，受辐射最大的也是上海、也是全中国乃至全世界，杭州的引领作用并不大；

在科教文卫的中心性来说，杭州也不能跟上海比，跟南京比也略逊风***，大学南京比杭州强，医疗上海比杭州强，文化底蕴苏杭并驾齐驱，科研杭州略胜一筹，但是总体上来说，科教文卫，华东除了上海，应该是南京的引领作用更大一些。

所以，总体上来说，因为有强大的上海在，杭州不可能成为这个区域的国家中心城市，然后，苏锡常、南京、宁波都是强大的对手，杭州成为国家中心城市的可能性不大！

总体来说，我站在外来人员，不希望杭州成为国家中心城市。其实一直以来，杭州并没有国家政策倾斜，，但是未来20年就不一定了，，我们一直靠的是自己的发展。如果说G20是好处的话，好处可能仅仅只是把杭州推向了风口浪尖，提前面对了压力。虽然说起来酸酸的，我浙江何时何地有过优惠政策？虽然一路走来都很健康，但是我希望杭州能缓一缓发展速度。或者把产业移向省内弱市。总之，不要树敌，希望杭州在成为经济大市，更能成为一个口碑好，人愿意去的城市。哎，胡说八道了，插一句，浙江如果有天津一半的投资，恐怕就不会像现在这个样子了。

杭州不大器，到处***，工资低，物价高，房价高，驱赶外乡人，人口规模不够，最主要是在长三角城市群只能排名老三，排在上海和南京后面，最主要是在上海这个大树下是不可能长成参天大树的，就这样简单。

我没本事，给你看看呢
这样待遇在杭州也就混混日子

虽然现在下定论还为时尚早，但也的确是希望渺茫。因为目前中心城市的作用已经十分明确，就是要在一个较大区域内形成核心作用，并利用自身经济地位向周围辐射，以帮扶和带动覆盖区域内城市共同进步为己任。

但是很显然，杭州距离上海太近了，上海作为中国经济龙头，更是一流综合强市，其辐射力和覆盖区域较大，而且周边本身就是经济最伟发达的长三角经济带，所以在其身边再安置一个邻居当中心，是完全没有必要的，或者说作用比较重复。

目前双核中心城市只有北京天津，由于两座城市都是直辖市，所以必然都要入围，成都重庆勉强也算双核，但有着一定距离，和上海杭州的性质不一样。尽管还有几个中心城市尚未公布，但杭州的地理位置的原因恐怕升格的可能性微乎其微。

国家中心城市≠经济发达城市≠一线城市≠GDP排名前位城市，是能够承载某些战略功能，至少应是区域战略经济、文化、政治中心、地理位置具有附射功能，能够起到平衡地域，扎堆，偏位，区位交通优势应具有全局性！

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺，谁能成为二线城市？

这个问题挺无厘头，下面具体说一下：

第一，国家层面对城市等级的划分只有直辖市、副省级、地级市、县级市、县（区）这几个级别，从来没有划分过几线，这只是房地产开发商及媒体炒作出来的概念；

第二，鉴于国家层面没有对城市按照几线进行划分，没有官方没有权威排名，民间这类排名就占据主导地位，但除了北上广深四个一线城市得到公认以外，其他城市的分级都有太多版本，但本质上只是“一家之言”，并没有权威性；

第三，目前网上关于城市分级的众多版本中，有一个“新一线”城市排行榜影响力稍微大一些，在这个榜单中把攀枝花划为了“五线城市”，但需要说明的是，这个榜单本质是依据商业品牌进驻情况这一个纬度进行排名，反映的只是商业是否繁华，并不能衡量城市“综合竞争力”，因为城市综合竞争力不止包括商业，还应该包括产业、教育、医疗、交通、城市建设诸多方面，所以有部分攀枝花人以“五线城市”自黑，大可不必如此妄自菲薄！

第四、具体比较攀枝花、曲靖、安顺这三座城市。攀枝花因为代管郊县太少，所以全市经济总量不如曲靖、安顺，但攀枝花主城区经济却很强，其中，攀枝花主城区GDP排名全省前三名，也超过了外省的曲靖和安顺；攀枝花实际建成区面积跟曲靖持平，大于安顺；攀枝花工业产值也是跟曲靖持平，同样大于安顺；攀枝花人均GDP居西南第一，人均可支配收入居西南前五，远强于曲靖安顺；在国家十三五规划中，攀枝花、曲靖被列为“全国性综合交通枢纽”，交通地位强于安顺；攀枝花本土最大企业集团营业额接近千亿，曲靖、安顺本土却没有大型企业集团；攀枝花是一座移民城市，工业化和城镇化水平较高，不仅国营企业集团规模大，民营经济活力同样是全省数一数二，这方面明显强于曲靖、安顺；曲靖作为云南第二大城市，直接管辖人口数量较多，得到省级***也较多，经济总量要强于攀枝花和安顺；安顺与贵阳同城化，共建贵安新区，也能很好享受省会城市辐射带动，这是安顺的优势。

要问中国城市哪家强？我就看中国城市大比拼

我是中国城市大比拼我来回答

在西南各省中，谁的城市发展你最看好呢？谁又有机会成为二线城市呢？

不仅仅重要还非常有发展性，因为他位于云南、贵州、广西三省区交界处，曲靖的规划非常之高，因为它是全国主体功能区规划，并且在云南的城市中有着很高的地位，第一，他是滇中城市经济圈的核心区域，第二，综合实力仅次于省会昆明居云南省第二位，我们可以看出曲靖的实力非常强大，那么下面这些城市有没有实力超过他，夺得“二线”呢？

第二个要讲的是我们的四川省攀枝花，他的位置是地处我国川滇结合部，因为在城市规模上非常的大，以及在工业上非常发达，所以他是四川省攀西地区最大城市，在能源上攀枝花市是多个能源储存量都是在世界上是第一位的，在交通地位上，国家综合交通枢纽城市，。在环境保护中，攀枝花也是非常了不起的，并且攀枝花市中国的养生胜地。同时在2018年入选中国全面小康指数前一百名我们就可以看出这个城市的发展速度是让我们惊讶的，那么你看好他吗？

这三个城市想要成为二线城市，任重而道远。

目前国内很多省会城市依然是二线城市，包括云南的昆明，贵州的贵阳，而四川成都也是近两年才荣升级为新一线城市的。而且二线城市对一个城市的经济基础，商业活跃度以及地区产业结构，大型企业的数量、高校数量等有着严格的考核。

首先说，云南的曲靖市，2018年地区生产总值超过了2000亿元，户籍人口600多万人。曲靖地处在云、贵、广三省的交界地带，并且被定位是全国主体功能区规划、泛珠三角区域合作以及长江经济带的重点开发区之一，这让曲靖市的经济得到了不错的发展，成为了云南省第二强市；

四川省攀枝花市位于四川省最南端，与云南省相接，攀枝花市一个***强市，一个旅游城市，虽然2018年GDP只有1100多亿元，不过攀枝花的人均生产总值曾一度超过了成都市的人均水平，达到了94937元，是一个典型的富裕城市，不过按照目前攀枝花的产业规划来看，攀枝花想要升级到二线城市，短期内是不可能的。

而贵州的安顺，距离省会贵阳90公里左右，不过其城市的GDP还不足1000亿元，虽然安顺是我国优秀的旅游城市，旅游经济发达，不过其工业和第三产业的投入和产出都是不多的，而贵州的贵阳近年来才到二线城市，而遵义还在后面紧追，安顺的GDP差不多是遵义的1/3。

最后，不管能否成为二线城市，这三个城市都是非常向上的；其实对于当地人来说，生活水平提高，人民富足才是最重要的。

我们攀枝花只是个五线地级市，除了工业外，其它的没有任何可比性，人口，面积，交通环境都不如别人，没法比！

本来攀枝花是四川的南大门，西南地区的工业重镇，水果之乡，钒钛之都，攀西自贸区中心城市，东盟经贸商圈的主要城市，毗邻丽江，大理，香格里拉，玉溪，昆明，西昌，地理位置优越，阳光花城，康养宜居，可惜就是交通发展太落后，在建和在规划的高铁高速公路项目都完[_a***_]避开攀枝花，至今为止入攀的主要方式还是老旧的成昆线，即使正在建设的 成昆复线，设计时速也只是普通铁路标准，远远低于高铁和动车的标准。

我随父母三线建设入攀，今年43岁，一直认为交通环境制约了攀枝花的发展！

到此，以上就是小编对于国家旅游城市标准在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于国家旅游城市标准在哪的2点解答对大家有用。

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