国内罕见旅行车,国内罕见旅行车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内罕见旅行车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内罕见旅行车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众240v是什么车？
2. 斯柯达速尊2021款？
3. 大众R36好在哪里？
4. 丰田克雷西达的历史是什么？

大众240v是什么车？

1. 大众240v是一款电动汽车。
2. 这款车型被称为240v是因为它的电池电压为240伏特，这是一种较高的电压，可以提供更大的动力输出和续航里程。
3. 与传统燃油车相比，大众240v作为电动汽车具有更环保的特点，可以减少对化石燃料的依赖，并且在城市交通中更加经济高效。
此外，电动汽车还可以享受***的一些优惠政策，如减免购置税等。

斯柯达速尊2021款？

速尊是一款中型旅行车，速尊是进口版车型，国内是比较少见。速尊的长宽高分别是4838毫米，1817毫米，1510毫米，轴距为2761毫米，空间充裕。速尊的2.0升涡轮增压发动机最大功率为147kw，最大扭矩为280牛米，最大功率转速为5100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

大众R36好在哪里？

大众R36

官方指导价：51.8-53.0万

怎么形容大众R36最为贴切？那就是“低调但抢眼”了，外观上一眼看去和其他大众车并没有什么太大不同，但是内核却是杠杠的。大众R36有轿车版和旅行版，可以说是大众粉心中的永存经典。很多车型按照市场整车的折旧率来算，多年以后车价残值率一般不会太高，但是大众R36却反其道而行之，即使多年之后二手残值率仍然处于高位。

春节很多人都要回家过年，这几天高速路已经明显开始变堵，客流高峰已经愈演愈烈。有人忙着拜年陪家人，也有条件好的要准备出去玩，春节自驾也是非常不错的选择，自驾一方面需要司机技术好，另一方面更需要台高性能的好车。

自驾游神器之一——大众进口旅行车R36！下面这台R36是09款老车，当时裸车价在53万左右，比高尔夫R都要贵很多，定位是相对冷门的旅行车。这种车系在国外发达国家非常受欢迎，一般用途就是出门自驾，比较有知名度的就是奥迪A4L旅行车、奔驰C级旅行车，宝马三系旅行车则是相对少见。

这台旅行车由沃尔夫斯堡原装进口，最大马力高达300匹，9年车龄的R36只卖18万左右。

大众R和宝马M、奔驰AMG具有相同意义，都是属于顶级的高性能车型，R36在外观上很有个性，车顶有行李架，前栅栏有镀铬包围，大灯标配了氙气，车轮是18寸铝合金轮圈，两根大大的车尾排气口也非常彰显身份。

大众R36在内饰做工上比较一般，算不上很有亮点，不过毕竟是台50多万的进口车，配置肯定不会让人失望。三幅式方向盘拨片换挡和调节功能，中间一块7英寸的彩色中控屏，外圈是一层日内瓦纹造型的铝合金板材，驻车系统是电子刹车。

既然定位是旅行车，那长途的驾驶舒适感肯定不差，真皮座椅有高低和腰部支撑调节、主副驾驶电动调节，前排座椅标配座椅记忆，前后都有加热功能。另外车子的空间也很宽敞，后排座椅还能整排放倒，长途旅行肯定要准备很多东西嘛。

现在来看，性能超过R36的已经很多了，但是R36更多的是情怀，而且停产了，情怀的份额会加大。

现在来看，R36的数据并不突出，即便是它真实开起来很爽，但是比它爽的也很多，但是这款车由于产量本来就不多，再加上国内流通的更少，物以稀为贵，现在能碰上一辆车况非常好的，已经很难了。

外观确实不错，一辆旅行车，却有着很不错的性能，这是R36的一大特点，扮猪吃老虎，即便它的小毛病非常多，但是却依旧价格坚挺，一句话，为了情怀买单。喜欢它的人能奉为信仰，不喜欢的会觉得花这么多钱买这么一车，疯了吧。。。

大众R36的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力，在当时0-100加速仅需5.6秒也是吊打很多运动车型，典型的扮猪吃老虎，大众这台3.6升V6自然吸气发动机开起来动力既线性又是源源不断的，大白话就是踩多少有多少，大众R36在德系粉丝心中占据一席之地。

最早知道Passat R36的时候差不多是2010年，那时各路车评人都说这款车是“扮猪吃老虎”的代表。

我认为R36最吸引人的地方也是它最失败的地方，就是外观与B6的迈腾太像了，没有太多特点。如果是三厢版的R36以60迈的车速经过人群，估计大多数人都会认为是一辆老迈腾。

这种低调也是让人着迷的原因，毕竟它有一颗3.6L排量VR6大心脏，5秒多即可从静止状态加速到每小时100公里。在2011年左右性能车的可选性还没现在这么多，也没有这些数据逆天的2.0T小钢炮，所以这个“扮猪吃老虎”的旅行车成为了大众经典的神车。

不少人喜欢R36的原因是性能与瓦罐的组合，它既有性能车的驾驶感受，又具备旅行车的格调与实用性。

R36搭载3.6L VR6发动机，最大功率220kw，最大扭矩350N·m，而且配有4Motion四驱系统。这些账面数据使它在售时期足够吸引人，但当时新车落地55万左右的价格，也让不少人望而却步。

丰田克雷西达的历史是什么？

丰田克雷西达（Toyota Cressida）是日本汽车制造商丰田旗下的一款中型轿车，从1***7到1993年已经历经了四代。丰田还在一些市场推出了与克雷西达有着相同底盘但略微不同的车身造型的丰田Mark II、丰田Chaser和丰田Cresta。克雷西达于1993年退休，但是底盘和Mark II、Chaser、Cresta的名称都在日本市场继续使用到21世纪初期。

世界范围内的克雷西达具有几种车身风格和不同的发动机——包括6缸G系列、M系列和4缸R系列汽油发动机，还有4缸L系列柴油发动机。

Cressida这一名称起源于莎士比亚的戏剧Troilus and Cressida的主角Cressida。

第一代克雷西达（编码为X30 系列）有轿车（X30, X32）和旅行车（X36）。后来丰田推出了一款硬顶跑车（X31），但仅供日本市场。美国车型***用M系列发动机，所以轿车被称为MX32。在日本，它以丰田 Mark II 之名销售。其他市场***用R系列（RX30/RX32）。标准配备有空调、自动变速箱、电动转向、后座扶手、收音机、倾斜前排座椅和后窗除霜器。

在英国，克雷西达有轿车和旅行车，唯一的发动机是2.0升4缸汽油机，内饰水平为豪华型De Luxe。和大家普遍认为的相反，这个内饰和丰田其他汽车的DX规格并不相同，它是一款比DX内饰更为高端的版本。当时的丰田卡力那轿车和旅行车也同时在英国市场发售，也贴上了De Luxe的标志。

第二代克雷西达MX63在上一代的基础上进行了重新设计。跑车被淘汰，轿车和旅行车的车身造型更具时尚感。和上一代的不同之处还包括升级到116马力的较大排量发动机。5M-E是1981和1982年车型的动力来源，但后来它被5M-GE这款动力更强劲的双顶置凸轮轴发动机所取代。5M-GE动力的1983年车型为143马力，1984年车型功率为156马力。

这一代克雷西达也在新西兰进行装配，搭载2.0升四缸汽油发动机和5速手动或3速自动变速箱。

1983年，克雷西达进行了刷新，***用了独立半拖曳连杆后悬架、后轮实心碟刹和5M-GE发动机。新克雷西达搭载的是一台5速手动变速箱，但大多数人认为手动车型比自动型罕见。电子控制自动变速箱是另一个选择，有三个档：动力档、普通档和经济档。这一代的克雷西达在操纵上、驾驶上、安静的车内环境以及可靠性上都得到了肯定。

到此，以上就是小编对于国内罕见旅行车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内罕见旅行车的4点解答对大家有用。

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