旅行车国内冷门,旅行车国内冷门品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅行车国内冷门的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅行车国内冷门的解答，让我们一起看看吧。

1. 在中国市场，消费者对于汽车旅行版的认知是什么呢？
2. 新帝豪预售8.7万起，宝骏Valli表示不服，两强相争，谁更值得选？
3. 荣威Ei5的市场前景如何？

在中国市场，消费者对于汽车旅行版的认知是什么呢？

中国汽车消费市场没有旅行车的立锥之地，市场占有率极其低但原因并不是因为车辆本身的不合理，而是因为量产车的定位普遍偏高。

汽车消费者对于旅行车持何种态度，在销售终端得到的最普遍反馈有三种理解。

1、旅行车造型怪异不符合审美，没有SUV高大威猛、没有轿车看起来协调；很多人认为审美是决定旅行车冷门的主要原因，但粗略统计的数据显示这是占比最低的理由。随着汽车文化的逐渐成熟以及主流车型的审美疲劳，造型特殊一些的另类车型反而更受关注，因为大部分人都希望有些与众不同，而汽车正是能体现特立独行最理想的物件，所以审美并不是限制旅行车发展的障碍。

2、旅行车实用性不强，这是对旅行车错误理解占比最低也最容易纠正的一条，因为旅行车是SUV的前身，有史以来的第一台SUV正是基于Wagon打造；内部空间结构同样是贯通式的乘员舱与后备箱，五座布局二排座椅同样能带来很充足的储物空间，扩展储物能力也会非常夸张，所以实用性也不是限制旅行车发展的障碍。

3、真正导致旅行车冷门的原因：可选项太少、量产车定位过高。

旅行车价格由低到高能有些知名度的车包括：宝骏310W、明锐旅行版、威朗旅行版、蔚揽、沃尔沃V60、奔驰C级旅行版，级别再高一些不用关注了；这几台车里除了宝骏310W一度出现过五位数销量以外，其他车的销量不是三位数就是个位数。

销量差距如此大再次印证审美和实用都不是障碍，否则310W也不会出现热销，同级别也是有轿车、SUV甚至MPV可选的。

而其他车的冷门正是因为定位过高，明旅和威旅起步都在消费级，而且这些车存在合资品牌汽车普遍使用干式双离合变速箱的问题，能关注旅行车的消费群体是有一定汽车知识储备的，这类问题机型真入不了这些消费者的法眼。

那么排除这些车之后只有些中高端进口车可以选择，然而这些车的消费者基数又过于小了，而且到这一等级后合资豪华品牌汽车的其他车型的选择面也非常丰富，综合对比后这些在使用成本方面可能会很高的进口车也就令人望而却步了。

所以消费市场对旅行车的认知最终只有两个字：冷门，对于冷门车型总难激起消费者去了解去选择的欲望；也正是因为这种市场认知，导致了这种车型成为各大车企都不敢触及的“雷区”，旅行车在国内注定不会有所作为。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

新帝豪预售8.7万起，宝骏Valli表示不服，两强相争，谁更值得选？

Valli向往帝豪即可-不用不服气、不服气也赢不了

在全新帝豪以1.5L&CVT的组合打造第四代车型，并且定位8.7-9.2万的指导价之后；很多车企都表示“不服”，用这种低标准的发动机定出高价都能热销，这让哪些用涡轮增压机、直喷增压机、湿式双离合或AT变速箱的车情何以堪，凭什么就帝豪能够热销呢？这看似是个难理解的现象，但如果了解了帝豪的真实价格后也就了然了，帝豪不依靠动辄2万左右的价格下探，它哪能热销。

所以不用感觉不服气，除非以相同的价格售车，并且让消费者都了解其具备“以价换量”的特点；宝骏Valli（向往）明白了吧，在销量层面宝骏只能向往帝豪了，选择旅行车也基本注定了结局。

“中式瓦罐”非常冒险

Wagon被戏称为瓦罐（音译），实际就是厢式货车的概念；这种车型被定义为旅行车有些不好理解，其真实的用途是“客货两用”，和面包车、轻客、皮卡的功能定义相同，其实是一种定位不高、为了“凑合”而打造的车型。以载货为主的欧洲实用车型为VAN（厢式车），在北美则多为皮卡，国内则是轻客和皮卡都很多，早期比较多的面包车在淘汰的过程中。

这是以载货为主的选项，以载客为主、载货为辅的选项叫做sport utility vehicle，也就是SUV！——轿车升级多用途首先打造了wagon，为了提高这种车型的实用性，在wagon的基础上按照越野车的标准提高通过能力，至此就有了SUV车型。

图1：早期的瓦罐

图2：早期的旅行车

新帝豪预售8.7万起，宝骏Valli表示不服，两强相争，谁更值得选？

2021-08-16 19:39·

7月底，吉利汽车公布了第四代帝豪的预售价：8.7-9.2万。不可否认，吉利帝豪是国产轿车中的领军产品，但预售价放在这个区间，胆子确实大了点，毕竟这个价格区间下，实力强的选手太多了。跟大家看到的轿车型对手不同，我看到的却是一位旅行车选手：宝骏Valli，指导价7.98-10.58万。虽然定位跟新帝豪不同，但价格重叠的它们，毫无疑问会成为竞争对手。但，谁更强势一些呢？

（新帝豪）

从定位来看，吉利

帝豪(参数|图片)是紧凑级轿车，而宝骏

Valli(参数|图片)则是旅行车，显然在人们的潜意识中，轿车肯定比旅行车常见。然而对两者的目标用户年轻人们来说，到底是随处可见的轿车有吸引力，还是极具个性的旅行车好，还真不好说。不过，抛开这些主观性的因素，如果只是以家用车的角度对比两款车，还是比较容易得出结论。

而于家用车而言，注重的无非就是空间实用性、综合配置和动力输出三点，那我们就从这三个方面着手，对比吉利

新帝豪(参数|图片)和宝骏Valli。

（Valli）

旅行车这个细分市场在中国的表现好像一直不温不火，究其原因可能就是许多进口品牌的旅行车售价相对较贵，比起同级别的中型轿车等车型性价比并不够高，很难得到务实的国人青睐。不过现在有很多国产品牌也发现了这个问题，纷纷推出了自己的旅行车型，其中就有宝骏Valli这一辆车，它凭借大气的外观设计以及相对低廉的售价，吸引了一大批喜欢自驾游的消费者关注，同时***用了“大平层“设计理念的它车内空间也非常地大，下面就跟小编一起来看看吧。

在外观设计方面，Valli***用了新宝骏的“星际几何“设计语言，整体显得科技风满满。分体式的头灯设计增添了整个车头的层次感，上部的日间行车灯***用了贯穿式的设计，在增加了视觉上延伸感的同时还有很浓的科技氛围，它与前中网的设计融为一体，视觉上的一体感也不弱。在车头两侧就是它的远近光灯组的布置，整体造型十分规整，中间有着一条黑色装饰条相连。值得一提的是，它还全系标配了LED日间行车灯以及LED大灯等灯光配置，照明效果十分出色。

来看到车辆侧面，它的腰线设计平直修长，勾勒出了旅行车应有的修长体态。当然，它的定位是紧凑型旅行车，在车身长度方面面对市面上的进口旅行车型还是有着一定的差距，长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm，整体的车身比例十分均衡。在车轮的配置方面，17寸的五辐样式轮圈为全系标配，造型看上去并不复杂但是十分大气，很符合它的车型定位。

在它的尾部，就可以看到旅行车标志性的方盒子设计，整体的造型十分饱满，同时***用了很多竖直的线条进行设计。贯穿式的尾灯贯穿其中，下部是两个倒车灯以及后雾灯的设计，搭配同样方正造型的拍照区域，整个车尾的视觉层次感显得十分强，上面宽大的后窗玻璃也显示了它会有着不错的车内后视视野。

进到车内，还是典型的家族式设计，一块面积硕大的中控屏幕布置在中控台上，里面有着手机互联以及蓝牙等功能，增加了使用时的便利性，值得一提的是这款车还支持手机app远程启动车辆，让你一上车就能够享受到合适的温度。除此之外，它还标配了真皮方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动等舒适性配置。在动力方面，它搭载了一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250N.m，与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱。

荣威Ei5的市场前景如何？

旅行车最近可以说是一个比较热的话题，随着众多的消费者生活方式的不断改变，也使得旅行车出现了前所未有的火爆程度。除了大众旗下的一系列旅行车推出，其它品牌也纷纷的逐渐推出了旅行车，以此来吸引这个喜好旅行车的群体。

荣威自从被上汽收购以后，在造车工艺方面也比从前有了不止一个档次的提高，所以在品质方面完全不输于大众，荣威Ei5可以说完全不输于同级别的蔚领（蔚领也只是一个挂着大众牌子的国产车）。如果从整体上的实力来看，个人觉得荣威Ei5还要有着高出一筹的水平。

荣威Ei5是一款纯电动的旅行车，可以说是比较少见的车型，官方的售价区间为21.38万元到22.38万元，在补贴完之后该车的起售价仅为13.38万元，该车只有两个版本，最低配都配备了电动天窗，即使是低配也不会有任何的廉价感。

现在新能源汽车所涉及的车型是越来越多了，包括MPV、微面、皮卡甚至公交车等等。而且现在国人的消费观也是越来越多元化，此前鲜有人问津的旅行车也受到了更多的关注。现在上汽集团也推出了一款纯电动旅行车——上汽荣威Ei5，成为国内第一款纯电动旅行车，有着鲜明的旅行车标签，自然也吸引了不少人的注意。新车补贴后的售价13.38-14.38万元，而且推出的互联网豪华版和旗舰版的续航里程都超过了300km。

外观原创度高，内饰传统而让人亲切

荣威Ei5外观原创度非常高，新车***用了一体化进气格栅设计，前灯简洁大方，整车比例非常和谐优雅。车尾***用的也是简洁设计，颇具立体感。荣威Ei5的长宽高分别为4544mm/1818mm/1509mm，轴距为2665mm，属于紧凑车型。

内饰上，虽然荣威Ei5是新能源汽车，但是整体风格上比较传统，以黑色为主基调，实用性为主，而且提供2.0互联网汽车智能系统，十分便捷好用，中间的彩色液晶仪表盘上的信息十分全面，而且视觉效果也很不错。车内提供的是真皮座椅，舒适感和支撑感都很不错。

乘坐空间得体，动力表现良好

很多车辆在做油改电的时候都会碰到一个问题，因为电动车有很大的电池，所以很有可能对车内空间造成影响。而荣威Ei5在这方面表现不错，前排后排的安排都非常得体。除了前排乘客的空间富余之外，后排乘客的头部和腿部空间都很充足，而且尾部储物空间表现也很优异，座椅也能支持4/6分割放倒。

到此，以上就是小编对于旅行车国内冷门的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅行车国内冷门的3点解答对大家有用。

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