春节旅游城市负增长,各市春节期间旅游收入

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春节旅游城市负增长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春节旅游城市负增长的解答，让我们一起看看吧。

1. 2019年2月车市环比大跌超四成？这是怎么了？未来会好吗？
2. 无锡、常州、盐城三市，为什么首次出现了人口自然负增长的现象？

2019年2月车市环比大跌超四成？这是怎么了？未来会好吗？

2月份销量下滑也是在预料中的，是多重因素共同作用的结果。

目前看，主要有以下几方面原因：

1、 车市寒冬影响，2018年迎来了汽车市场28年来的首次负增长，2019年开年就是寒冬；

2、 2月份春节***期影响，相比去年2月中旬才进入春节***期，今年从2月1号起就进入车市春节休眠周期，相比去年少了节前最火爆的年底热销期；

3、 受国六排放标准提前实施消息释放、新“汽车下乡”政策尚未实施等因素的影响，也造成了消费者观望的心态。

目前看，中国的百人汽车拥有率等指标和发达国家甚至世界平均水平都还有差距，未来中国车市的市场增长空间是有的，但未来车市的市场竞争会越来越激烈，拥有品牌、资金、技术等优势的大车企，将有更大的竞争优势，而一些弱势车企将会加速淘汰出局。市场将呈现强者恒强、弱者出局的局面。比如，吉利汽车2月份也出现一定程度下滑，但市场占有率却出现较明显提升，从2018年的6.4%，进一步提升至7%左右。

就是俗话说的，车市寒冬中，只要你跑赢大盘，你就赢了！

2月是因多重因素交织在一起(春节***期本身就是车市淡季，国六年中上市，还有经济大环境的影响等)才导致二月车市下跌。未来不要太悲观，中国汽车市场这么大，需求还是很旺盛的，后续会逐步的回稳，当然个人预判整体趋势还是保持稳中微降的态势。

国内车子太多了，在快速发展了十几年以后，是必在某个时间短会有所放缓。

以前是大家没什么选择余地，就那么几款车，到后来选的眼花缭乱，不知道买哪个好，现在是大部分知道自己需要什么车型，应该买哪个车型，对车子的了解越来越多，越来越理智了，冲动消费的人也越来越少了。在加上，道路拥堵，公共交通的发展，养车成本的上升，这个汽车销量放缓或者下降也是正常的。未来的汽车消费应该会转向合影消费，理智消费，实用主义等特点。但是，中国人口多，社会还在不断进步，汽车的发展还有很大空间的。

无锡、常州、盐城三市，为什么首次出现了人口自然负增长的现象？

一个城市出现人口自然负增长：我个人的体会有两大方面：其一，和目前的低出生率下降有关联；其二和自身的内生发展动力有关，如创新创业机制不健全、人才引进政策无保障、主导产业发展欠活力、城市生活幸福感不高等等，这都是留不住人才、引不来人才的关键所在！[呲牙]

继一些中小城市之后，一些大城市也开始步入自然人口“负增长时代”。

目前至少有26个地级市披露了人口数据，其中沈阳、抚顺、泰州、扬州、镇江、常州、无锡和威海等8个城市人口自然增长率跌穿0这一重要关口，迈入自然人口负增长行列。

出现原因

一、老龄化

根据人口金字塔网数据，2020年中国60岁以上人口已达2.58亿，相比于2010年，60岁以上老年人占比已由13.3%上升至17.2%，意味着5个人工作来养一个老人，按照世界标准，中国已提前进入老龄化社会。

二、生育意愿偏低

2020年，中国新生儿数量1030万，是新中国成立以来最少的一年。

对于普通家庭来说，生孩子容易，但是养孩子就难了，孩子出生以后，就要面临超高的育儿成本，包括：奶粉尿不湿、看病医疗、教育、结婚买房等等，令年轻人亚历山大。

二胎政策放开效果也不显著，只是短期***了生育率，对于整体作用不大。有人说，教育开支、育儿成本与高房价，是最好的绝育手术。青年人连自己都养不活，哪来的心情生育呢？说得真是句句扎心！

三、人口流动

到此，以上就是小编对于春节旅游城市负增长的问题就介绍到这了，希望介绍关于春节旅游城市负增长的2点解答对大家有用。

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