重机车旅行国内现状,重型机车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重机车旅行国内现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重机车旅行国内现状的解答，让我们一起看看吧。

1. dl250载人进藏动力够不？
2. 买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何？
3. 风冷散热的摩托车，跑超级长途对发动机有损伤吗？

dl250载人进藏动力够不？

dI250载人进藏动力够用。铃木dI250这是一款旅行版的摩托车，整车质量和做工都非常精致，发动机动力强劲声音纯正，摩友评测故障率比较低，全车配置比较高端，适合长途骑行或者是上下班通勤或者买菜购物等代步工具，好多摩友骑行这款车全国旅行，带一个人去西藏或者新疆，动力上是没问题的。

买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何？

三轮不能进市区，去***要买水冷发冻机，加防冻液保护冷却系统，长途行车备胎，和补胎工具一定要带，靠倒档器的万向节易坏，最好备万向节，宗申150和175发动机都行，车牌手续，驾照，保险，一样不能少，吃喝用带齐，最好做个货箱，设置水箱，12v大电瓶，逆电器，备用油箱，做细点，祝你旅行快乐。

你好！

1、正三轮

大家熟知的宗申三轮摩托车，一前轮两后轮，呈三角形，后面有个大斗子，空间很大，一般用来拉货载物。

2、倒三轮

很少见，多是国外品牌，两前轮一后轮，倒三角设计，有些像少个轮的敞蓬小车。如：庞巴迪，雅马哈品牌。当然，进口车型，价格具贵，一般老百姓不考虑。国产品牌也有，如：吉利品牌，也就刚起步状态，市场不成熟，观望。

3、边三轮

摩旅路上少不了后勤车，当牛马使，载物载人能力不错。如银钢边三轮，小巧，价格实惠亲民，受到广大摩友喜欢。嘉陵600保有量比较低。还有经典的长江750车型，可以选择，买车的多是买情怀吧。国产品牌摩瑞也有一款800排量的可装边斗的机车，外形拉风，颜色红红火火，排气声超炸街。

无论选择哪种三轮摩托车，在行驶体验上都不如两轮灵巧，四轮平稳，算摩托车里的小众类别。

三个类型中唯独倒三轮是不带车斗的，加上进口车价格不菲，想买国产品牌的多在观望，所以摩旅不会选择倒三轮。

在去往***的318路上，有一群小伙伴骑着边三轮，载人载物，行驶在去往心中的圣地朝圣的路上，历经99八十一难，横跨座座高山，冲出重重艰险。

你6次进藏我佩服你，但不要用来吓人！我就是个三轮车，全国也跑了不少地方，最长途的一次是去年从江西到海南，今年4月中旬去***，新疆，甘肃等地。摩旅不要谈车的事，关键是人，尤其一个人的综合素质很重要！这点你一个进藏6次的人应该懂的？

真正旅游的人那块对不是为了什幺玩视频点赞挣钱的，我自驾游二十多年了，在旅游中遇到很多旅游伴侣，去了祖国很多地方，真正旅游的人自由自在，除了行车安全不会考虑任何事情就是玩，也从不发什么***，只要你旅游有目的，那你就在思想上有压力，自驾游什么车都可以只要你平时懂得自己的车的状况。

三轮摩托车摩旅全国，这是一个很丰满的理想，但在现实的骨感面前，你也许无法完成你的理想。现实是我曾经六次进藏，一路上遇到过摩旅的摩友不下千人，但用三轮摩托车摩旅的不会超过十人。

三轮摩托车不适合长途摩旅

在摩旅***的众多摩友中，鲜有人选择三轮摩托车，并非因为他们傻，或者不解风情，而是因为三轮摩托车真的不适合摩旅：三轮摩托车，不管是边三轮、正三轮还是倒三轮，其舒适性都不如一辆二手面包车，而通过性又和二轮摩托车差之千里。

边三轮的优缺点

和二轮摩托车相比，边三轮的操控性和体验度都要差很多，而且同样排量的摩托车，边三轮和二轮摩托车相比，油耗也要高出很多。更为关键的是，如果在非铺装烂路上，边三轮会把你巅得眼冒金星，痛不欲生。边三轮唯一的优点是载人载物会比二轮摩托车更方便些，但如果光是为了载人载物的话，你还不如弄辆面包车，价格便宜不说，还能遮风挡雨。

正三轮的优缺点

目前市场上所有的正三轮都是设计来拉货的，根本没考虑过舒适性，所以不管是多大排量的正三轮，其实都是辆货车。这些车辆震动大、减震硬，只要连续骑上三四个小时，就能把你的手腕和***震得酸痛难忍。

如果说正三轮也有优点的话，那唯一的优点就是加个篷可以遮风挡雨。但是同理，如果单单只是为了能遮风挡雨，那你还不如买辆面包车。同样能遮风挡雨，人家还有空调，开起来更快，也更舒适。

倒三轮的优缺点

倒三轮摩托车唯一的优点是拉风，但目前国产倒三轮在国内能不能上路还是个倍受争议的问题。进口大排量的倒三轮倒是可以上牌，但那些车可都是天价，买辆摩托车的钱都够你买辆房车了。

结论

总而言之，不管是边三轮、正三轮还是倒三轮，都不是理想的摩旅工具，更别说摩旅全国。除非你的目的是为了标新立异，博人眼球，要不然你最好还是选择二轮摩托车或者四轮汽车去摩旅全国。

风冷散热的摩托车，跑超级长途对发动机有损伤吗？

自然风冷的摩托车当然可以跑长途，车速不要高于100km/h。

建议最好每行驶3-4小时休息一次，每次30分钟左右。这当然要看发动机温度，感觉温度减下来不烫手就可以在继续开行了。

尤其是夏天可能时间要长一点，注意 一定要自然降温。

自然风冷是摩托车发动机的一种散热方式，也是目前国产摩托车发动机***用得最多的散热方式，它主要是通过在发动机外壳上做一些散热片，利用空气的自然流动来散热，是一种最简单的散热方法，散热效果一般。高档摩托车有***用油冷、水冷等方式的，散热效果比风冷要好得多。 这些可能对你有帮助 😁

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超级长途应该如何理解？是几百公里还是几千公里呢？其实对于性能出色的风冷摩托车来说，即便不间断骑行1000多公里，它都是会完好无损的，并不会对发动机造成过度的损伤。

但事实上不间断能够骑行1000多公里的车型少之又少，因为整个行驶过程中驾驶人员肯定需要休息一下，其次车辆也需要补助燃油，所以这个超级长途它不可能是不间断的，而如果是连续长途的话，对于一款性能出色的风冷摩托车来说更是小菜一碟。
风冷摩托车长距离行驶过程中最忌讳的就是出现热衰，因为一旦发动机出现燃衰，车辆的动力表现就会下降，在这种情况下如果继续行驶的话，那么肯定是会损伤发动机的。

但通常情况下风冷摩托车长途骑行过程中，只要避免长时间高转速运行，它是很难出现热衰的，不过性能不靠谱的摩托车除外，这类摩托车即便你爬个坡，它可能也会出现热衰，所以以上的前提一定是当前风冷摩托车性能要出色。

虽然说风冷摩托车长途骑行不会有多大的损伤，但一定要注意一些细节，比如定期保养使用高品质润滑油，其次为了安全起见驾驶人员必须要做适当的休息，正常情况下每骑行三个小时左右，就应该休息半个小时或者一刻钟，最起码要喝口水舒展一下筋骨，不然到达目的地后可能就需要大睡几天了。

总的来说风冷摩托车长途骑行绝对是可行的，并且对它的发动机也不会造成多大的影响，但前提条件是这款车的性能一定要出色，整个骑行过程中一定要避免高转速长时间运行，只要满足这两个要求，风冷摩托车就可以完成此项任务。

到此，以上就是小编对于重机车旅行国内现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于重机车旅行国内现状的3点解答对大家有用。

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