国内火车多日旅行多少公里,国内火车多日旅行多少公里合适

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内火车多日旅行多少公里的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内火车多日旅行多少公里的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁上12个小时干什么打发时间？
2. 全程4373公里，耗时47小时20分的火车，为了去西藏值吗？
3. 西安到乌鲁木齐动车13小时，若时间再压缩，旅游的人还会多吗？

高铁上12个小时干什么打发时间？

睡觉是高铁上打发时间的一个好方法。当然可以用手机上网（节目很丰富），工作。

12小时应该有卧铺，动卧车厢***设施和服务有热水壶等共用设备。每个铺位配有一个液晶显示屏，可以观看事先录制好的节目，包括***信息、旅游信息、***等内容。当然高铁上，商务座和一等座也有很多***节目。

随着我国高铁技术的快速发展，大大缩短了广袤中华大地地域上的空间距离，高铁时代让距离不再是问题。人们乘坐高铁出发，享受速度与***，12小时的高铁应该没有很多这样的车次，按时速350公里/小时粗略估计，起码从中国的南走到北，从西走到东了，可以欣赏车窗外的移动风景，戴上耳机听着音乐，美妙！眼睛累了可以闭目小憩，平静思绪，也是一种享受！

全程4373公里，耗时47小时20分的火车，为了去西藏值吗？

距离不是问题，时间也不是问题。

为了感受即将经历的非常挑战，所有的一切，都可以为它而付出。

那儿有高度，有纯净，有信仰，有传说。有一望无际的旷野，有洁白无瑕的雪山，有坚强勇敢的生灵，有蔚蓝深邃的天，有辽阔深厚的地。

那儿的沉静可以让自己感受到内心，那儿的宽阔可以使自己认识到渺小，那儿的坚强可以让人明白生命的意义。

经历过后才会明白，这些距离和时间，远远算不了什么，只不过是偶尔经过。

见过了朝圣的长途跋涉，就会理解信仰的崇高。遇见神奇的高原生灵，才能深刻体会生命的顽强。

生命与生活之外的好的东西，其实都不重要，虽然在生活与工作中追求了许久，也苦恼了许久。

从***回去，也许，那一切都变得不重要了。

值不值这个问题取决于自己的爱好和想法，如果自己心里没有去的愿望，那可能确实是有点不值，但是对于众多热爱旅游的人们来说，才这点距离、才这点时间、才这点成本实在是不算什么。

别说坐四十几个小时的火车，不过两天两夜而已，你看看每年在四月到十月的***旅游旺季，川藏线、滇藏线、青藏线这几条进出藏的主要公路上，自驾游***的车辆那可以说是络绎不绝、川流不息。

和坐火车完全不一样的是：自驾游进藏，往返一趟往返至少也在六七千公里以上，所耗费的时间基本上都不少于半个月，金钱更是以万计。不论是从成本来看还是从体力精力的消耗来看，都远不如坐火车便宜又轻松，即便这样，也挡不住那一颗颗向往雪域高原圣洁天堂的心。

每个人想法不一样，追求不一样，三观也不一样，所以这个问题没有标准答案，只要是去做自己想做的事，那就是值得的。

七八十年代，京昆六十一，六十二次快车。单程三干多公里。车上睡三晚加两个白天约六十五小时！有钱想去你也不一定能去！没〈进京介绍信〉，到了北京找不到住处哟！到***四十多小时，且列车座位舒适，菜饭爽口。一路饱览祖国大好河山！何苦而来之？闲话少说！备好出门必须用品，赶紧出发！

六六老翁。

相对于其他的旅游方式我更偏爱于火车出行，当年修这条铁路的时候，两边几乎是无人区。牺牲了多少人克服了多少困难才换来今天这条高原之路。所以我们今天才能轻松看到美丽壮阔的雪原风光，列车上也有完备的增氧设备可以让我们身体一般的普通人克服高原气候，也让身体从低海拔到高海拔有一个渐进的适应过程。这种条件也是自驾无法提供的，更适合大众出游！

耗时47小时20分坐火车去***，我觉得对于热爱旅游，向往***的人来说是不容置疑很值得去的。

坐火车去***，本身就是欣赏沿途高原美景的一次旅程。作为世界上海拔最高的铁路，经过二十多年，历经千难万险，创造了多项奇迹的青藏铁路，本身就是一条景观道。

列车经过著名的青海湖，格尔木万丈盐桥来到昆仑山脉，领略昆仑之美到达玉树之后进入可可西里无人区，让你感受一下“天路”的真正含义，经过海拔5231米的唐古拉山口，远处连绵不绝的雪山，在高原的蓝天白云下的映照下让你惊叹不已，让你尽情欣赏高原雪山的壮美！

列车跨越坨坨河，随后进入那曲境内，美丽的羌塘草原，是由一副蓝天白云，雪山，牛羊和草地组成了风景画，在安多县境内，波光粼粼清澈明亮的错那湖就会映入你的眼帘，湖边牛羊点缀在高原草场上，让你顿生清凉舒畅之意。继续南行，列车翻越最后一座山脉~念青唐古拉山脉，到达羊八井，穿过峡谷远远看见布达拉宫，圣城拉萨也就到了。

青藏铁路一路奔驰一路景，雪山，草原牛羊，高原湖泊。一路让你目不暇接。列车也很人性化。播音员一路介绍美景，在美景时还会缓慢行驶，让你尽情观赏高原风光，所以青藏铁路火车就是一辆免费的景观车，你说值不值呢，当然值得了。

每一个热爱旅游的人都有一个***梦，那里有热情善良的人们，巍峨的布达拉宫，圣洁的雪山，震撼人心的信仰，巴松措，那木措，羊卓雍措让你一措再措，美丽的雅鲁藏布江大峡谷，十人九不遇的南伽巴瓦峰，鼎鼎大名的珠峰。无论你在雪山下，圣湖边，在巴廓街闲逛还是在大昭寺晒太阳。难道不是你千里奔波不辞辛劳坐火车去***的理由吗？

所以对于任何一个热爱***，向往***的人来说是很值得的。

西安到乌鲁木齐动车13小时，若时间再压缩，旅游的人还会多吗？

西安到***的铁路距离有两千多公里，现在虽然有徐兰客专和兰新客专，但是由于宝鸡到兰州时速只有250公里，兰新客专也只有200——250公里时速，西安到***的动车需要14个多小时，一方面是距离长，本身设计时速也不是特别高，另一方面西北地区人口也不像中部和东部地区那么多，沿途要停靠很多车站才有客流，那趟动车的客流也基本上集中在沿途，真正从起点坐到终点的旅客极少，因为票价太高，从西安到***赶时间的旅客选择飞机了，不赶时间的选择普速客车在卧铺车上睡一觉到目的地也不影响旅游。但是以现目前那边的动车线路条件，动车全程时间压缩不了多少，如果减少中途停站就没什么客流了。如果西安到***之间的高铁当初是按350公里时速标准设计，那么运行时间会缩短一些，但也缩短不了多少，由于要考虑沿途客流，中途也要停很多车站，而且票价更贵。所以去新疆旅游的人多不多和动车时间是否压缩没有必然联系，距离远时间长是客观存在的，毕竟中国有那么大，想去新疆旅游的人各个地方都有，距离太远很多人还是愿意选择航空，不赶时间的选择普速客车，高铁的客流绝大多数在1500公里以内。

西安到***仅有一趟直达的动车车次，而且还是去年才开通的，此前最远只有兰州才有到***的动车，之前都是在兰州转车。这趟西安直达***的动车开行后，可以从西安坐动车直达***，无需中转，但是时间确实太长，全程需要十三个多小时。

这趟车次是D2701次，早上8点整从西安北站发出，途经徐兰高速铁路和兰新高速铁路运行，中途停靠宝鸡南、天水南、兰州西、西宁、张掖西、嘉峪关南、柳园南、哈密、吐鲁番北9座车站，运行2354公里和13个小时14分钟后到达终点站***站。

这趟动车虽然可以实现西安和***两地动车直达，但是耗时太长，从西安坐到***会非常累，因此大部分是中短途客流，真正从西安前往***的旅客要么选择普速火车的卧铺，虽然时间长很多，但是起码可以睡觉，要么就是乘坐飞机，而且飞机的票价和动车的票价几乎一样，打折机票甚至更便宜，但是飞行时间只需要三个多小时，这就相对舒服多了。

至于动车的运行时间能否压缩，我认为可能性很小，第一，兰新高速铁路的运行速度仅为200公里每小时，而且上面还有普速列车跑，速度提升的空间不大。第二，想要压缩时间除非减少中途停靠站，但是这种长途动车本身主要客流就集中在中途客流上，如果一味地减少中途停靠站，不但无法大幅减少西安到***的时间，而且还影响上座率。

因此，如果能长时间乘坐动车的话还是可以选择这趟动车前往***，毕竟这趟动车的运行时间几乎都在白天，可以长时间欣赏窗外独特的西域风光。当然也可以买普速火车的卧铺，睡到***。如果想要最快速度到达，那就选择飞机。

到此，以上就是小编对于国内火车多日旅行多少公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内火车多日旅行多少公里的3点解答对大家有用。

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