国内旅行车销量低,国内旅行车销量低的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅行车销量低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内旅行车销量低的解答，让我们一起看看吧。

1. 国人不懂车？旅行车在欧洲大卖，为啥在国内不受欢迎？
2. 有些人说旅行车很好，为啥就卖不过SUV？
3. 全球销量冠军车型，新增旅行车版本，若引入国内会继续风生水起吗？

国人不懂车？旅行车在欧洲大卖，为啥在国内不受欢迎？

因为在国人的潜意识里，旅行车不叫车！

其实不光只是旅行车不叫车，在很多人的眼里，MPV，两厢车，旅行车，皮卡这些车都不要车，或者说不能用作家用车来使用，比方说MPV，可能很多人会觉得都是商务用的，而皮卡给人的感觉就是拉货用的。

但这些车在外国却被很多人当做家用车在用，比方说两厢车在欧洲就卖得很好，皮卡车国外家庭也买得多，不仅可以用来坐人，还可以用来拉货，但在国内，我们对于车子的概念就是轿车和SUV的家庭用车认可度是最高的，其他类型车的认可度真的很低。

轿车给人的印象是家用车的第一印象，所以三厢车在大家心底里就是家用车才叫车，所以对于两厢车来说，不是觉得车小，感觉就是三厢车的***版，而SUV胜在空间大，其实这是国人对于大车的概念。

看看最近几年，很多车企在SUV方面的开发非常积极，而SUV的销量这些年也是大增，因为我们很多人就喜欢大车，但你要说大车，MPV，皮卡这些也是大车，可他们觉得这些不算家用车，只能算是商用车而已。

所以，这其实是用车观念和心理的差异化，并不是说旅行车，两厢车不是车，是因为我们的消费观念就是如此，就如同为什么现在大众卖的好，因为大众进入中国市场早，早期的桑塔纳已经深入人心，这里面有很多因素会影响到消费者的消费观念！

这个问题很简单 国外买旅行车的人群多数都有好几台车！旅行车只是其中的一台车！家用用途十分明显！更讲究实用性！已经突破到另外一个需求层面！而我国国人追求则不一样喜欢靓、大、长的三厢品牌车型！因为开出去有面子！很多固化的人群认为三厢轿车才叫车！大多是人对于旅行车不是太接受！短时间内是不易有思想上的改观！需要时间和市场细分后才行！国外的汽车发展已经有百年的历史！对于市场车型的品种划分已经非常精准！我国汽车发展历史还需要用时间来历练和改变！相信经过汽车市场产品细分化、合理化发展后！国人会准确定位自己的需求！对于以前从不接受到关注到购买这个规律性发展！必然会逐渐步入市场正轨！

有些人说旅行车很好，为啥就卖不过SUV？

旅行车更适合旅行时候开，SUV是比较全面的。就好比好媳妇，上的了厅堂，下的了厨房。无论是城市的代步，还是乡村的越野都可以展现他的能力。而旅行车是个有突出能力的媳妇，但缺点也比较明显。

你好，MPV车型在国内兴起的时间并不长，所以想取代SUV车型在大家心里的地位，并不是短时间可以做到的。而且中国的自驾游也没有国外成熟，只是在刚起步阶段，还有中国地大物博，各种路况都存在，相比较MPV车型 SUV的通过性更强，所以说从这些角度都可以理解为什么现在MPV车型卖不过SUV了。

MPV（商务车）是从旅行轿车逐渐演变而来的。

它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。

MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

旅行车很好，我本身也是一名旅行车控，因为旅行车兼具了轿车的操控性及SUV的大空间，居家旅行俱佳，尤其在欧洲很受用户的欢迎，在马路上遍地都是，例如奔驰C旅，奥迪A4 Allroad,大众R36，新一代的蔚揽等。但是旅行车到了中国明显水土不服，主要原因有两个，一是中国缺少旅行车的文化，不管是C旅还是A4 allroad，都是该车型系列绝对的小众车型。国人买车图个家用，很少出去旅行，所以一般的用户要么买轿车，要么直接上更大的SUV了，个头大，空间大，也有面子，旅行车夹在当中有点尴尬。另外一个方面就是价格，旅行车比同款轿车要贵，而且还不是贵一星半点儿，例如奔驰C级轿车，北京奔驰生产的30万 不到就可以拿下，换成C旅没个40万买不到，那消费者一想40万为什么不买个更大个GLC，又大又有面子，还便宜；所以旅行车的销量一直不大，属于绝对的小众车型，作为一名旅行车控，希望中国的旅行车文化有朝一日能够发扬光大。

常看美剧的朋友们都能发现，国外的乡间马路上常行驶着这样的车，比SUV稍显单薄，但是空间却一点不比SUV小，驾驶及乘坐还跟轿车一样舒服，这就是在国外非常受欢迎的一种车——旅行车。

说起国内的旅行车发展史，还得追溯到上世纪九十年代，上海大众桑塔纳首先引入了这种车型，但是却并没有把旅行车的概念——开车旅行带给国人。

时至今日，

旅行车在国内虽然有了一些市场，很多人也知道了这种车型的优点，但是相比庞大的SUV车型的销量，旅行车的销量依然是不值一提的，造成这种现象的原因我认为大致有以下几种。

其一当然是文化，旅行车虽然随着改革开放进入了中国，但是它所代表的那种旅行文化却并没有传播开来，这也是旅行车市场被SUV冲击的原因之一

其二是SUV车型对它的冲击，这与第一条其实是互相影响的，不懂旅行车然后选SUV，然后SUV车型越来越多，旅行车的市场越来越少，市场就是这样，追逐热点，就这样热者愈热、冷者愈冷。

其三是最重要的一点，那就是中国的国民生活水平决定的，虽然改革开放以来，人们生活水平有了很大的提高，但是大部分都家庭还是处于奋斗阶段，距离隔三差五自驾游的水平还是有一段距离的。并且中华民族是一个非常勤奋的民族，很多人就算生活水平提高了但是还是舍不得花费时间金钱而去游玩。

以上几点是我对于旅行车问题的一些浅见，如今随着我国经济的发展，家用汽车不再是奢侈品，节***日旅行也是大家工作之余放松的好方法，那么自己开车游山玩水无疑是最自由的。也希望大家劳逸结合，共同奋斗美好的明天！

全球销量冠军车型，新增旅行车版本，若引入国内会继续风生水起吗？

谢邀，应网友所邀回答这个问题，目前，已经有确切消息，明年将引进"丰田卡罗拉旅行版本"详情请了解这篇长文。

丰田卡罗拉作为全球销量最高的家用紧凑型轿车冠军，无论是小改款还是面临换代，都能引起消费者议论热潮。近日，车讯之家从"国家商标网"获取到了卡罗拉注册申请信息，注册车型也就是卡罗拉两厢旅行车，注册时间为2018年8月27号。

全新一代丰田卡罗拉两厢旅行版车型，在今年法国巴黎车展上首发亮相，海外售价官宣2.9万英镑，约合26万人民币，新车基于TNGA架构的GA-C平台打造，据悉，欧美国家于2017年就已经完成注册卡罗拉旅行版本的相关信息，历时两年，卡罗拉两厢车，率先进入欧美市场，旅行版本新车将于2020年进入中国市场。(下图为泰国2020款三厢***版，仅供车友鉴赏)

全新卡罗拉旅行车造型保留了卡罗拉原有的设计风格，同时加入了全新设计理念，熏黑式的大嘴格栅，造型犀利的大灯组，无不充满年轻运动的气息。此外全新卡罗拉旅行车将提供四种双色车身配色，供消费者选择。

车身轴距达到了2700mm，它的后备箱容积达到了598升。座椅支持比例放倒，这是两厢旅行车应该具有的特质。

到此，以上就是小编对于国内旅行车销量低的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅行车销量低的3点解答对大家有用。

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