国内旅行车底盘,国内旅行车底盘排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅行车底盘的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内旅行车底盘的解答，让我们一起看看吧。

1. 旅行车和suv底盘高度区别大吗？
2. 底盘最高旅行车？
3. 凯越旅行车的底盘离地距离是多少？
4. 底盘比普通轿车高的旅行车还有四驱，有没有这样的车？有哪些推荐？

旅行车和suv底盘高度区别大吗？

区别很大

旅行车的底盘高度可能因车型和年份而异，但通常会在150~200毫米之间。而SUV的底盘高度则可能更高，甚至可能超过300毫米，以提供更好的离地间隙和越野性能。

底盘最高旅行车？

底盘最高的旅行车奔驰e300l。奔驰e300l是北京奔驰旗下的一款中大型车,该车的长宽高分别为5078毫米、1860毫米、1484毫米,轴距为3079毫米,是奔驰里面底盘最高的一款车,底盘***用空气悬挂模式。

凯越旅行车的底盘离地距离是多少？

底盘高度：

1、如果仅仅理解底盘有多高，在不加护板的情况下，底盘静态离地距离是160mm，加装了护板为150mm；

2、车身最小静态离地最小间隙，即四轮悬挂最低处对平地的距离为125mm；

3、车身一般动态离地的参考距离，视车速和路况，可注意120mm～130mm。

底盘比普通轿车高的旅行车还有四驱，有没有这样的车？有哪些推荐？

楼主的问题其实很容易回答，只要看市面上主流的旅行车车款，是否有Crossover的四驱跨界版本，只要一个一个盘点就行了。

首先来看大众，大众其实是玩跨界最溜的厂商，早年刚开始流行跨界风的时候，什么Cross Polo, Cross Golf, Cross Touran, Cross Caddy, 各种跨界，无非是加个黑色防擦条的大包围，悬架高度(离地间隙)可能太高几公分，但本质上还是一个普通的轿车，只是通过性好一些，但一般都不会有四驱的版本。

不过随着Crossover的文化慢慢沉淀，现在厂商再推出新车款的时候，也很少直接套一个壳子，因为那是***跨界，真的要跨界，那就的上四驱，这才是动真格的，所以现在大众再推出跨界版本的时候，的确用上了四驱，名且命名都发生了一些改变，比如即使是MiniVan的Caddy厢式车，也出了四驱的Caddy Alltrack, 越野通过性能还真心不错，不输给很多城市SUV。

言归正传，回到旅行车上，大众集团他们家的旅行车带四驱有Golf，Passart，Oct***ia， Leon

并且都推出了四驱跨界的版本：

Volkswagen Golf Variant 2.0TDI 4Motion Alltrack ⬇

我们就说国内能买到的四驱车型吧：30-40万推荐奥迪A4（allroad）、奔驰C200（4-matic）四驱旅行版，40-50万进口大众迈特威四驱版，50万以上推荐奔驰R级臻藏版。

沃尔沃V90，43.79万一55.29万，市场优惠幅度5—8万。首先从机械素质来说，V90天生一副硬身板，全时四驱、前双叉臂后多连杆整体桥悬挂，210MM最小离地间隙，应付烂路完全不在话下，操控出色，拥有轿车的驾乘体验，V90车身尺寸较大，空间的实用性极强，适应所有城际旅行用车需求。

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有，当然有，而且价格还不贵，斯巴鲁的傲虎了解一下，虽然是定位于SUV车型，但是其实还是轿车的底盘，与斯巴鲁的力狮出自同源平台。

这台车就是目前斯巴鲁旗下在售车型当中的傲虎，这台车的性价比很高，既有轿车般的操控感，而且还有SUV车型的通过性，旅行车的空间实用性，在国内SUV市场上，斯巴鲁的销量主要就是森林人和这款傲虎作为主销车型，性价比很高，而且在30万以内的价格里面，是均衡素质不错的车型，四驱系统、操控、空间、配置各方面都不错的车型，缺点就是全系只有2.5L自然吸气发动机，动力系统可能比较老旧，而且全系都是CVT变速箱，如果像要求动力的话，可能这款车型满足不了你，如果不在乎动力和品牌保值率的话，可以选择这款车型，还是非常不错的。

以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

作为旅行车爱好者，我必须安利一波沃尔沃V90CC。

这货定位为中大型跨界旅行车，长宽高4959/1879/1543mm、轴距2941mm，尺寸上对标A6 Allroad，比蔚揽和A4 Allroad高一级。它的跨界“尺度”很大，首先1500mm+的身高在轿车里就相当少见了，其离地间隙更是达到210mm，是跨界旅行车里最高的，甚至超过了很多城市SUV。不过也有的人可能会觉得这车的侧面观有点儿别扭，好像车子被架起来一样。

V90CC搭载沃尔沃B5动力的2.0T发动机，最大功率250PS，最大扭矩350Nm，匹配爱信8AT和全时四驱。绝对动力不如比它低一级的A4 Allroad，但实测0-100km/h加速7.76秒的成绩对于绝大多数用车场景也是绰绰有余了。

如果说动力是7分，那调校则可以给到9分。这台发动机的运转品质，无论是震动还是噪音抑制都极好，好得不像4缸机，甚至可以不输某些品牌6缸车的表现。爱信8速AT匹配水准完胜搭载同款变速箱的宝马四缸X1和丰田凯美瑞。在舒适模式下的平顺性和动力响应已经完全可以应付日常的各种驾驶需求。
在滤震性表现上，除了过高减速带前桥会有颤动以外，柔韧性和总体的余震抑制都极好，快速变线时车身也不会发生多余的摇摆，非常稳健。转向手感总体不错，但在一些特定角度下的阻尼变化不太细腻。
隔音静谧性甚至在这个价位上都是最优的水平之一。内饰的做工用料和设计风格相信肯定也能打动那些欣赏北欧风情的用户。作为豪华车的一切标准执行上都算是称职。

到此，以上就是小编对于国内旅行车底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅行车底盘的4点解答对大家有用。

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