长航国际旅行,长航国际旅行社***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长航国际旅行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长航国际旅行的解答，让我们一起看看吧。

1. 沿海航行的游艇可跑长途吗？
2. 飞艇在战争史上有什么突出表现？其优势是什么？为什么淘汰？
3. 帆船运动适合什么样的人群？
4. 明明中国的造船技术已经很熟练了，为什么还没有国产的豪华游轮？

沿海航行的游艇可跑长途吗？

游艇能否跑长途应该取决于游艇的适航证书。

一般游艇由于受船舶稳性和续航力的限制，长航的距离不会太远。

游艇运输一般通过路上由建造地运输到目的地，也可以通过船舶运输到目的。很少是通过自航由建造地到目的港的，长航需要中途靠港补给，添加很多麻烦事。

当然，如果船东确实要通过自航的话，通过船检机构出具限定航行条件也是可以的。

看你的游艇大小了，一般是可以跑长途，不过游艇跑长途需要专业人员精确计算沿途加油点，根据可加油的地方决定航线的方向。

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飞艇在战争史上有什么突出表现？其优势是什么？为什么淘汰？

***有着长久的历史，在一战中，当时飞机才刚刚出现几年，由于技术还未成熟，所以在战争前期，飞机在军事方面只被用于进行侦查敌方阵地，而在战争的第二年，双方已经陷入了堑壕战，为了威吓协约国民众以及瓦解对方士气，德国开始使用齐柏林***频繁对伦敦以及巴黎进行轰炸，在起先还能起到一些作用，但是在后面的日子里，飞机性能大幅提升，并且还发明了轰炸机这一机种，***逐渐不堪用，再加上***的战损率急剧上升，最终***被淘汰，在间战期间一直作为运输工具使用，直到兴登堡空难的发生，如果将这一飞行器放到现代战争，使用现代科技进行改装，它还能有用吗？虽然***年事已高，但是接受现代化改装后还是能被使用的。

一战结束后的间战期，人们对***的作战性能挖掘并未停止，一些人仍然认为***能用于战争中，美国在30年代曾经对***进行过改装，使得***可以挂载几架飞机，成为空中的航空母舰，但这一设计太过鸡肋，飞机只能被挂载而且数量极少，不能跟海上的***一样成为一个平台，最终这个项目最终也不了了之了，而进入现代后，人们对***战争潜力的挖掘也仍然没有停止。

虽然在现在，***已经不能够进行他的老本行轰炸了，但是拿***用作侦察是个很好的用途，***不像卫星，需要等待漫长的运行周期，却能够携带跟卫星差不多规格的侦查设备持续监视对手，而艇身使用现代科技进行改造，大部分结构都***用可以被雷达波穿过的非金属材料，可以跟4代机一样拥有较好的雷达隐身功能，大部分防空设备都很难发现，这一种设想目前已正步入现实，美国已经对这种隐身***进行研究，并有望未来成功制造出来。

AIRSHIP／***
1784年法国人“罗伯特兄弟”设计制造了世界上第一艘***
，***开启了独霸天下的一段时期。

***是由气囊充满（氢气或者氦气）+吊舱+推进器组成一体。***气囊分硬式、半硬式、软式……

***的最大优势特征就是：慢悠悠、静悄悄、体积庞大！

但是，早期的***有一致命缺点气囊里充满可怕的易燃／易爆炸气体……“氢气”。

一战时期***技术还不够成熟、二战前后***曾经在民用领域有过飞黄腾达的一段黄金时期。
（二战中著名的“诺曼底登陆”作战中***发挥了一定作用）

（“诺曼底登陆”作战中盟军使用***拦截可能的纳粹德国的飞机攻击）

随着飞机这种高速飞行器的出现***慢慢的落后了（虽然***使用便宜、造价有点高、飞行速度慢）……在军事领域没有了“用武之地”。
（前苏联时期的侦察／气象观察***）

在民用领域***也更多的用于空中观光旅游、复杂山区的输电线路的架设、气象台、站的气象观察等等……
（在民用领域发挥作用的***）

这些年***有点“东山再起”的意思！

美国“洛克希德.马丁”公司正在研发一型“高空***／HAA”计划项目，HAA高空***可以携带1.9吨载荷、在19500米高空长时间飞行、***用低可探测复合材料制造气囊充氦气体、由4台电动机驱动……该型号验证***将来的作用主要用于补充卫星、侦察飞机某些不足之处。

2018年9月我国生产的世界上最大的现代版硬式***横空出世70米＊18米＊20米、可搭载：2+26人乘员飞行、同样也是***用纯电动机驱动技术……

慢悠悠、静悄悄、长航时、使用性价比高的优势再一次引起各个军方的极大兴趣和关注、很多国家军方开始考虑将***用于预警、监测、通讯中续、侦察等等方面……

帆船运动适合什么样的人群？

帆船运动适合人群，这要从几个方面来说。

首先，是有适合开展这项运动的自然条件的地方，常年生活在新疆、西藏、内蒙等这些内陆地区的人群，肯定不是太适合。

第二，帆船运动属于“贵族运动”之一，适合的人群必须要有一定的经济基础来支撑。要坚持下去，还必须有较雄厚的经济支持。

第三，帆船运动对身体素质的要求很高，尤其是长航竞速，更是对体力、意志力、综合能力的考验。如果仅是近海旅游式体验，则无所谓了。

第四，帆船运动需要受过一定高等教育，有丰富的航海经验。能系统、完整、熟练运用多种知识体系。尤其是在长航竞速赛当中。

第五，帆船运动是一项团队合作项目，没有团队意识的人也是不适合的。当然，单人独艇的极限挑战项目除外，但对个人的综合素质要求更高。

最后，我个人认为，只要个人热爱，身体条件适合，经济条件允许，都是适合的。

帆船是一项危险性跟强的运动项目，中国帆船第一人郭川，不知道还有没有人记得这位伟大的中国航海人，他创造了中国航海人的历史，但是很不幸，他在船上一待就是几个月，所有的生活都在船上，一般人没有这样的毅力，也吃不了这样的苦头，所以帆船适合勇于挑战自我、能吃苦耐劳的人！

明明中国的造船技术已经很熟练了，为什么还没有国产的豪华游轮？

民用船舶，豪华邮轮和LNG船是最难的，被称为造船工业***上的两颗明珠。豪华邮轮造价远大于液化天然气船。日本，为进入该领领域，亏的现在基本是不再考虑。韩国没有进入。现在最牛的是意大利，德国，法国，背后是欧洲五十万人就业的完整邮轮制造产业链。中国第一艘极地探险邮轮已经于2019年在南通交付运营。

豪华游轮建造的技术门槛并不高，国内还没有豪华游轮我认为基于两个原因，一是消费观，衣受众群的问题，目前豪华游轮的消费在五到七万人民币的普通舱之间，金钱和时间成本能承受的人还不大多。二是游轮上的有些服务项目在国内无法通过，比如***、***是游轮的基本套餐而在国内是禁止的。

豪华游轮与民航飞机，分别为船舶制造与飞机制造的制高点，其最大的难度在于安全要求和舒适性、豪华性要求，非军舰、军机所能比拟，目前尚属中国造船正在攀登的领域。

随着中国经济的增长，随着中国人民生活水平的不断提高，豪华游轮在中国有着巨大的市场需求，中国一定会在豪华游轮制造领域有所作为。

到此，以上就是小编对于长航国际旅行的问题就介绍到这了，希望介绍关于长航国际旅行的4点解答对大家有用。

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