国内旅行车新标杆,国内旅行车新标杆有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅行车新标杆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内旅行车新标杆的解答，让我们一起看看吧。

1. 凡尔赛c5x跟歌诗图一样嘛？
2. 动铁，动圈，圈铁，你们觉得哪个好？
3. 广本有哪些车型？

凡尔赛c5x跟歌诗图一样嘛？

凡尔赛c5x跟歌诗图不一样。

凡尔赛c5x是东风雪铁龙的一款旗舰中级车型，脱胎于雪铁龙第三代EMP2平台。歌诗图被称为最不保值的本田汽车，介于轿车、SUV、旅行车之间。歌诗图其实就是雅阁的旅行版，虽然作为中级车标杆的历代雅阁在悬架***上都有着不错的操控底子。

动铁，动圈，圈铁，你们觉得哪个好？

简单的去定义动圈、动铁、圈铁耳机哪个好有点类似于问骄车好还是SUV好还是旅行车好一样（虽然这样的比喻也不太恰当）。

虽然说同一类会有一些共性。比如，动圈耳机普遍会有更好的低频弹性但高频会略差，动铁耳机普遍会有更好的高频特性但低频会略差，而圈铁高频和低频普遍会有两者的优点但衍接和相位会略差。

但是，这个规律并不是物理定律，只能代表一个平均值。实际上，动圈低频做不好也一样差得要命，好的动圈高频一样可以非常优秀；多单元动铁耳机做得好的低频也不差，听着和动圈低频类似并不是什么难题；圈铁也一样，优秀的圈铁衍接和相位一样可以很漂亮。

因此，具体产品具体分析才有意义！不过，耳机这个市场有一个特点，很多人喜欢以价论声。而这个观点基本上是错误的（否则就不存在性价比这个名词了）！价格大致可以在一定程度上说明颜值和做工，以及声音素质，但并不代表声音一定好。

不过，可以肯定的一点是，真要做好了，动圈动铁圈铁都会很好，这个时候当然会各有特色。粗制烂造，什么形式都一样可以很差，而且可能一样贵得吓人。

动圈耳机技术十分成熟，成本可以很低，音质比较全面，高中低音频均衡，但是都不突出 ，特别是高频不太好，但是，高质量的耳机有不少是动圈的，可以做到非常完善的三频，但是价格会很高。

动铁因为体积小，可以在一个耳机中加装多个动铁单元，特别是高频效果比较好，多单元的组合可以获得比较好的三频均衡效果，缺点是低频的下潜不会太好，所以，现在基本不做全动铁单元的耳机，一般高质量的耳机***用单动圈加多动铁的结合，达到一种三频效果的均衡，现在有些品牌的耳机单个单元竟然有十几个动铁，堆积出来一种全频带的声场，价格也非常高，但是，不一定是完美的声音还原，现在耳机界的几款标杆产品也并非这类机型，具体的选择还要看自己的经济实力，还有听音习惯。

广本有哪些车型？

广汽本田有以下车型：

1、 缤智：缤智有极好的空间能力，本田主动安全系统的应用，使得缤智彻底摆脱买发动机送车的称号，省油、耐用、保养价格不高都是缤智不能忽略的特点。

2、雅阁：雅阁作为本田创新精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。

3、凌派：凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。

4、飞度：飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于劲酷两厢车的第三代，针对追求个性的90后新生代群体，内部宽敞。

5、奥德赛：奥德赛是大7座MPV领域的爆款之一，是一款定位于大家庭使用的车型。

到此，以上就是小编对于国内旅行车新标杆的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅行车新标杆的3点解答对大家有用。

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