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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海南旅游城市建设图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海南旅游城市建设图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 海南是什么时候批准建设国际旅游岛的？
2. 海南建设国际旅游岛也有十几年了，到现在效果怎么样？算成功吗？
3. 海南要成为自由贸易区，交通是关键，红塘湾新机场是否如期建成？

海南是什么时候批准建设国际旅游岛的？

2010年1月4日 

***院发布《***院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》。至此，海南国际旅游岛建设正式步入正轨。

2010年1月6日 为向国内外宣传推介海南国际旅游岛，***院新闻办公室将于1月6日在北京召开海南国际旅游岛新闻发布会。该新闻发布会在1月6日上午10时通过电视、广播与网络现场直播。

海南建设国际旅游岛也有十几年了，到现在效果怎么样？算成功吗？

我是20年前在海南琼海买的自己将来退休养老房子，当时是每平米1650元，现在因为老房子没电梯，每平米也16000元左右，就是说海南很成功地把房间翻了十多倍。

买房子时候，选择在琼海郊区，因为出门就能走进田野农田，房前有一大片野生椰树林，每天早晨起来，各种小鸟在歌唱，到农田里散步，各种鸟类自由自在的到处可见，就像生活在世外桃源。

但是现在那片椰树林越来越小，鸟也越来越少，那片农田也被开放商买去，一直未开发，都荒芜了。

20年前，万泉河边很美，现在到处河边的地都买了，到处是房子，野生树林和田野越来越少，环境遭到极度破坏。

今年春节去海南过年，和一个司机聊天，他讲去年游客比前年少一半，今年比去年由少一半（疫情前）。海南的物价、房价太高了，一般收入的家庭在海南生活压力很大，生活成本比二十年前提高几倍。

很多人旅游选择越南、柬埔寨等热带国家。买养老房子的也选择广西、云南等地，目前海南对一些老年人买房的吸引力不大了。

整体看海南国际旅游岛建设开发效果一般，很多漂亮的海滩都被开发商私有化了，除了把地卖了，房价炒高了之外，谈不上成功。存在问题很多，将来不调整堪忧。

感觉海南乡村旅游几个地方搞得还不错，北仍村等，一村一色，保护性开发是大趋势。

海南这些年的发展说实话仅仅只是表面上的发展而已。道路是干净了，GDP是比以前提高了，大楼也越来越多了。但是工资是全国倒数第二，物价却是全国最高，这样的发展有何用呢？对当地人没有任何实际帮助，解决不了人民的生活需求，提高不了人民的生活质量，反而需要越来越大的支出，几年前海南粉一碗四五块，现在十元一碗。记得几年前春节期间菜价平时几元一把的青菜涨价到十几元且没有的卖!去年的猪瘟造成猪肉大涨，到现在仍然还在维持高价。工资几年前什么价到现在还是什么价，物价上涨几乎100%，而工资却维持不变!数据显示到目前为止海南人均收入仍在三千上下徘徊，但物价却快速上涨。以前每月还有些存款，现在都不够吃!

海南需要靠外来人员促进经济发展，但GDP不高的海南却搞了个双创，结果是道路各方面都干净了，却把大批外来人员给吓跑了，街道不如以前热闹，做个生意到处被赶，感觉现在真不如以前好，最起码以前物价没那么高。吃个宵夜要么没地方去，要么贵的吃不起。

海南的政策也与自身发展有冲突，一方面收入不高，却搞限制。限房购可以理解，防止房价过快上涨嘛。但汽车为什么限购呢？就因为道路拥堵？道路拥堵主要是规划不合理不是因为海南车太多，***应该加大道路规划和建设而不是限制，因为本身GDP就不高还要限制，是想把自己玩死还是觉得自己收入太多呢？海南的政策确实跟不上节奏，更与内地格格不入，没有按照实际情况对症下药，现在疫情过后内地都在想办法促进汽车消费，但海南仍然跟不上时代，与内地是脱轨，汽车限制比之前还严格。

海南本身高物价低工资，现在说是为了引进人才，每次招聘都面相全球，一看工资有的单位每月不足三千元，何来的勇气？本地有大批毕业生，这些不是人才？为什么不找近的非要舍近求远？真搞不懂!

海南想要发展，增加人民幸福感，不是靠说靠吹，而是确确实实的改变现有不合理政策，踏踏实实的搞经济!促进经济发展，提高收入，降低物价水平这一条能做到，那么你就成功了，别的都没用!

越来越差，工资越来越低。我就在海南生活的，我身边的朋友在外地月工资是我三个月底薪，也没效率，说出来丢人。回也回不去、一身房贷没意思。度***还行，其他别想太多。。自贸港什么的说的好听，你去免税购物还不如泰国免税店便宜。。规划乱七八糟到处都是房地产，做生意干嘛都感觉你在骗人，生意不好做，低价让利了还都以为你拿回扣。海口和三亚天壤之别、三亚还像个样子，海口简直是乱造。天天说的好听！！欺负那些不懂得感觉高大上的。有钱别买海口。慎记。本地外地没那个过的舒服的。超级有钱有门路的当我没说。不服就滚

07年在海南工作一年，很怀念那时候的海南，人情，风情，自然***很美，然后每年回一次度***，后来海南大开发，卫生城市等一系列操作，不否认海南的成绩，但是海南城市的特点没了，人文与地理都变味道了，唯一不变的只是空气……

海南建设国际旅游岛也有十几年了，到现在效果怎么样？算成功吗？个人认为海南岛建设国家旅游岛成果显著，比较成功，当然还有更多的发展空间。

1、海南省的建立

1988年4月13日，第七届全国人民代表大会第一次会议通过《关于设立海南省的决定》和《关于建立海南经济特区的决议》；1988年4月26日，***海南省委、海南省人民***正式挂牌。海南省成为是中国七个（海南、深圳、厦门、珠海、汕头、喀什、霍尔果斯）经济特区中唯一的省级经济特区。也是我国最年轻的省份和最大的经济特区。

2、海南岛国际旅游岛的建设

2010年1月4日，***院发布《***院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》。至此，海南国际旅游岛建设正式步入正轨。作为国家的重大战略部署，我国将在2020年将海南初步建成世界一流海岛休闲度***旅游胜地，使之成为开放之岛、绿色之岛、文明之岛、和谐之岛

3、海南岛建设国际旅游岛的三大战略定位

中国旅游业改革创新的试验区。

世界一流的海岛休闲度***旅游目的地。

全国生态文明建设示范区。

4、海南建设国际旅游岛十几年来的主要成就。

海南要成为自由贸易区，交通是关键，红塘湾新机场是否如期建成？

可以建机场但不建议填海建机场，损人利己我们不要，我们可以在原有的机场征地扩建，希望不要拿自由贸易区名义来填海建机场，环境保护是绝对不允许的，留得青山在， 不怕没柴烧！如果坚定要填海造机场，你那是在破坏青山哪来柴火🔥烧啊！

红塘湾机场，是三亚新机场暂定的名称，原计划2020年建成投运，按年旅客吞吐量6000万[_a***_]、四条跑道规划设计，本已开始动工填海，但因机场选址、填海用地、环评等手续尚未获批就开始建设，在2017年的环保督查工作中被叫停，并于2017年7月25日正式停工。

虽然今年3月28日，传出消息称国家民航局已经批复同意了三亚红塘湾机场的选址，但是从当前情况看，环评、填海用地等手续仍未完成，而且具有较大难度，所以2020年已经没有任何可能如期完成。

主要原因和问题——三亚红塘湾机场规划占海面积高达29.95平方公里，将形成陆地面积23.99平方公里，如此巨大的体量和超大规模的填海造地，必然需要海量沙石，而海南自身***难以解决此问题，此前建设方原******砂的区域涉及国家一级保护动物——中华白海豚的栖息保护区，***砂行为必将造成极严重的后果！因此，红塘湾机场的建设工作，最起码在妥善解决填海沙石来源之前，很难获得合法手续，所以今年内复工的可能性比较小。

三亚新机场是国家重大基础设施建设项目，涉及“一带一路”战略，现在又进一步涉及到自贸区的建设，事关重大，海南和有关部委也在共同努力解决问题，但是至于何时能够完善手续并实现复工，目前谁也没办法说得清楚！何况即使今年能够解决问题并实现复工，在五年之内三亚新机场建成投运的希望也不大，很可能要推迟到2023年之后了。

你好很高兴能受邀回答这个问题。根据海南国际旅游岛建设的逐步完善，根据国家打造海南自贸区的方向。海南发展也是重中之重。交通问题会越来越明显。

据公开资料显示，三亚凤凰机场建成于1994年6月，同年7月1日正式通航。机场占地面积463.32公顷，跑道长3400米，宽60米，飞行区面积3937.576亩。2004-2010年，旅客吞吐量年均增长率超过25%。2011年旅客吞吐量达1036万人次，迈入千万级机场行列，并一举超过海口机场的吞吐量，成为海南最大吞吐量机场。2012年和2013年的吞吐量分别为1134万和1286万。2014年9月8日，凤凰机场再度突破1000万人次，仅用了八个月零七天的时间，较2013年提前了46天，而全年客流量预计将超过1400万人次。

随着国际旅游岛规划的落实，三亚旅游的知名度与旅游设施均在大幅度提高，如果机场负荷足够的话，来三亚旅游或参加会议的人们还将更多。但因为机场跑道负荷不足，经常延误或取消航班，导致部分旅行社不敢投放更多的客源。

因此，增加新的交通港机场是非常必要的。三亚作为海南旅游发展重地***也高度重视航空客流瓶颈问题。

三亚红塘湾机场是2014年我国海南省***填海28平方公里建设大型空港，整体***投资上千亿。是我国第一个海上机场。

由于审批问题，该项目2017年7月25日停工。因环评报告存在较多问题，国家海洋局7月对报告书作出不予批准的决定，因该项目涉嫌违法用海，国家海洋局已暂停审查该项目用海，用海申请。

根据最新消息国家民航局已经正式批复三亚新机场的项目选址。同意红塘湾机场作为三亚新机场。竣工时间据***2020年应有所延迟。

不赞成三亚填海建机场，现有的凤凰机场完全可以满足平日里的旅客需求，不能仅为国庆黄金周及春节黄金周而浪费上百亿新建机场。海口美兰机场二期已建成过半，未来旅客吞吐量可达5000万左右，及现有的博鳌机场旅客吞吐量可具备500万人次起降要求，儋州机场也在积极建设中。未来岛内4座机场在满负荷运作情况下，可保障一年一亿人次的出行。为什么不拿这上百亿去新建更多的旅游项目或创造更多的岗位呢？

到此，以上就是小编对于海南旅游城市建设图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于海南旅游城市建设图片的3点解答对大家有用。

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