中国城市旅游消费增长率,中国城市旅游消费增长率排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国城市旅游消费增长率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国城市旅游消费增长率的解答，让我们一起看看吧。

1. 李迅雷说我国出过国人数不到10%，中国旅游业真的被高估了吗？
2. 2023年全年消费增长率是多少？
3. 旅游市场名词解释？
4. 中国二手车市场现状与发展怎么样？

李迅雷说我国出过国人数不到10%，中国旅游业真的被高估了吗？

最新的统计数据显示，2018年全年，我国公民出境旅游人数14***2万人次（请注意是“人次”），同比增长14.7%。国内旅游人数55.39亿人次，同比增长10.8%，全年实现旅游收入5.***万亿元，同比增长10.5%。

出境游的人数中，大概2/3的人是吐了港澳台，因此出国游的人次其实不到5000万；在这5000万人次中，很大一个比例是重复多次出国，按照李迅雷的算法，是其中一半人平均出国两次，因此算下来出国人数只有3100多万。

至于出过国的人数不到10%，是根据持有有效因私护照的人口比重来测算的，因为持有护照的人数也就是10%，而持有护照的人未必都出过国，所以可以推断出过国的人数不到10%。这个推理是几乎无懈可击的。

不过，正因为这个比重还不高，包括国内游55亿人次的数字，其实相对于人口总量，也并不高，所以，这意味着中国的旅游业还有更大的空间，而不是被高估了。

这个问题太有意思了，那我来“宏观调控”一下

因为我们人口基数太大，纵使说我们只有10%的人口出国旅游了，但是那已经是1.4亿人次呀。那今天就玩把大的，大胆推断，小心求证一下。

为什么非要分成10份呢?

我们先看一下18年出境游的TOP10。他们分别是：

泰国 日本 越南 韩国 美国 新加坡 马来西亚 柬埔寨 俄罗斯 印度

因为我们要“宏观调控”，所以没上榜的就暂时不算了。

我们分别给这10个国家1400万的入境游客，试问会怎么样呢？？不敢想么？那我们先看看数据：

上一千万的只有泰国，日本也算多了九百万，而且这个数目已经是他们国家的总额的30%还要多。

我们可以设想一下，这10个旅游国家，按照我们“宏观调控”一下，给足他们，每个国家1400万中国入境游客，他们吃的消么？他们的签证官和入境口岸吃的消么？他们的酒店够用么？他们的餐厅够用么？他们的民众受的了这么多外国游客在他们城市里面么？？

我们这边的话没几个人出国,我家堂哥堂姐出国了，一个在美国，一个在德国。我感觉还是在祖国好。我大爷就一个儿子，出去十几年了，清明节连祖坟都不去，我感觉不太好，咱是中国人，不能忘本，哪怕你隔那么三两年回来一趟那都能理解。

我们村里大部分没出国，消费水平达不到，大多数是刚脱贫，孩子要上学，还有要在城里买房，压力大。想让孩子有好的教育，报了各种培训班。

作为一个财经工作者，我还是比较赞同李迅雷的观点的：中国旅游业可能存在被高估现象。

我之所以看赞同李迅雷的观点，主要原因是中国属于一个发展中国家，有钱出国旅游的人只是少数，大部分想去国旅游的人口袋缺乏足够的钱；尤其外出狂购高档奢侈品只是一些少数有钱人的游戏，即便有一些中等收入的人群购买奢侈品，也更多的是为了逃避国内奢侈品的高税收。

尤其，近年由于国内外经济形势不景气，我国居民实际收入增长较为缓慢，民众外出旅游下降也是在所难免之事。据资料，2017年因私出境的人次增速只有5.7%，相比2010年22%、2015年10.6%和2016年的5.6%，基本呈现逐级下降趋势，实质上反映了我国居民可支配收入增速的下降。在这样一种态势下，旅游部门统计的出国旅游人数的逐年增长显然存在一定差异，也是一种很矛盾的现象。不过我觉得李迅雷的统计数据比较接近现实。

百分之十也不可能。八亿农民几乎不可能有人出国旅游，退休后的普通工人也少之又少，他们这个年龄段舍不得花钱旅游，上班族忙着赚钱养家，也非常少，旅游的是极少数官场上的人和做生意发达的人，只有这些人有条件常常出国旅游。我们村五千多口人没有听说谁出国旅游的。

2023年全年消费增长率是多少？

根据最新的经济数据和预测，2023年全年消费增长率预计将保持稳定增长的趋势。尽管全球经济面临一些不确定性，但随着经济复苏的持续推进和消费者信心的增强，消费增长率有望达到3%至4%左右。这将受益于人口增长、收入增加以及技术创新等因素的推动。同时，***的经济***政策和消费者支出的回升也将对消费增长起到积极作用。然而，需注意全球经济形势的变化和贸易摩擦等风险因素可能对消费增长产生一定影响。

根据给定的，我会按照、和来回答你的问题。

2023年全年消费增长率是多少？消费增长率预计会是正数。

1. 2023年作为未来一年，经济发展通常会伴随着消费的增长。

消费增长率是衡量经济活动的重要指标之一。

2. 在经济繁荣和人民生活水平提高的情况下，人们往往更倾向于进行消费，推动经济增长。

因此，预计2023年的全年消费增长率会是正数。

3. 当然，具体的消费增长率取决于多个因素，如经济政策、市场走势、消费者信心等。

这些因素都会对消费增长率产生一定的影响。

综上所述，根据以上理由，预计2023年的全年消费增长率是正数，具体数字需要更多的因素考量和数据支持。

根据最新的经济数据和预测，2023年全年消费增长率预计将保持稳定增长的趋势。虽然具体数字可能会受到多种因素的影响，如经济政策、就业状况和消费者信心等，但预计消费增长率将在2%至4%之间。这主要受益于经济复苏、人口增长和消费者需求的增加。然而，全球经济形势和地缘政治风险等不确定因素仍可能对消费增长产生一定影响。因此，我们需要密切关注相关数据和***的发展，以更准确地预测2023年全年消费增长率。

旅游市场名词解释？

旅游市场

旅游市场通常是指旅游需求市场或旅游客源市场，即某一特定旅游产品的经常购买者和潜在购买者。从经济学角度讲，它是旅游产品供求双方交换关系的总和；从地理学角度讲，它是旅游市场旅游经济活动的中心。属一般商品市场范畴，具有商品市场的基本特征，包括旅游供给的场所（即旅游目的地）和旅游消费者（即游客），以及旅游经营者与消费者间的经济关系。旅游市场与一般商品市场的区别在于它所出售的不是具体的物质产品，而是以劳务为特征的包价路线。同时，旅游供给与消费过程同步进行，具有很强的季节性。

从原国家旅游局获悉：2015年国庆***期前4天，全国大部分地区气候适宜出行，游客出行热情高涨，全国旅游市场秩序良好，国家旅游局未接到安全事故和重大投诉报告。10月1日至4日，全国纳入国家旅游局监测的125个直报景区累计共接待游客1964.36万人次，同比下降0.79%；累计门票收入10.89亿元，同比增长3.1%。

***期前4天，互联网与旅游融合效应显现。游客网络预订增速迅猛，移动互联网预订比例上升，众多在线旅游企业***日订单增幅达到100%至300%。各级***部门利用互联网提高旅游公共服务质量，旅游企业不断开拓“旅游+互联网”经营新模式，新技术的应用提升了***日旅游出行质量

旅游市场从经济学角度看，有广义和狭义之分。

广义的旅游市场是指在旅游产品交换过程中反映的各种经济行为和经济关系的总和。在旅游经济活动中，旅游市场上存在着相互对立和相互依存的双方，一方是旅游产品的供给者，另一方是旅游产品的需求者，正是这种供需双方的矛盾运动推动着旅游经济活动的发展，其运动过程包含了旅游需求者与供给者之间、旅游需求者之间、旅游供给者之间的各种关系，并且通过市场作用表现出来。

狭义的旅游市场是指在一定时间、一定地点和条件下，具有旅游产品购买力、购买欲望和购买权利的群体。从这个意义上说，旅游市场就是旅游需求市场或旅游客源市场。

中国二手车市场现状与发展怎么样？

2015-2019年，我国二手车交易量呈上升趋势，增速呈下行趋势。2020年1-11月，全国二手车市场累计交易量1263.35万辆，其中仅低速载货车交易量较上年同期有所增长。从区域分布来看，全国二手车市场交易主要分布在广东、浙江等东部地区省市。从保值率来看，2020年12月大部分细分车型保值率较11月均有回升。分[_a***_]来看，主流海外品牌的保值率仍然略高于自主品牌。

二手车交易量增速下滑，细分市场交易量下降

2015-2019年，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12.2%。2019年，全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。2020年1-11月，全国二手车市场累计交易量1263.35万辆，同比下降4.55%。

2020年1-11月受到疫情等因素影响，仅低速货车较2019年同期略有增长，其余车型相比同期均有明显下降，相比1-10月累计降幅进一步收窄。2020年1-11月，基本型乘用车共交易754.84万辆，同比下降1.10%;客车109.63万辆，同比下降14.03%;载货车117.52万辆，同比下降4.56%;SUV 119.87万辆，同比下降6.76%;MPV 73.34万辆，同比下降13.85%;交叉型乘用车30.15万辆，同比下降8.21%。

注：数据截至2020年1-11月，下同。

二手车交易主要分布在广东、浙江等东部地区省市，CR10达65.88%

从区域分布来看，我国二手车市场主要分布在东部地区，交易量前十省份合计占比达65.88%。2020年1-11月，广东省二手车市场共交易180.7万辆，占全国交易量的14.3%;浙江省和山东省分别交易二手车118.54万辆和105.3万辆，占全国交易量的9.38%和8.33%。

细分车型保值率略有回升，主流海外品牌保值率略高于自主品牌

根据中国汽车流通协会和精真估交易平台联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示，冬季用车出行的需求增加，叠加年底新车涨价的因素，共同导致12月二手车“量价齐涨”。

从车型上看，中型以上的SUV由于单价高，此时不是市场的主流，它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型，轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。

我国二手车市场的发展潜力非常大，目前才处于起步阶段。

二手车市场的发展前景如何，主要受两个方面的因素影响，一个就是中国汽车市场的稳步发展，汽车在中国家庭中的进一步普及。随着更多家庭拥有私家车，中国的汽车保有量会越来越大，进而促进二手车市场的发展。以前我们如果拥有一辆汽车，肯定要开车8年、10年，恨不得快要报废了才会换车。但如今的消费观念不同了，随着更多新品牌、新车型的出现，汽车价格也在逐步走低，人们的换车的频率逐步加快，再加上汽车保有量的不断增加，二手车市场会大幅增容，车型会更丰富，二手车品质会在逐步提高，这都会促进中国二手车市场的发展。

此外，随着更多城市推出汽车限购政策，新车购买难度加大，而新旧车置换业务会蓬勃发展起来，存量车的置换，也会推动二手车市场的不断发展。

在欧美汽车发达的国家，二手车市场的规模已经与新车市场不相上下，甚至有超过新车销售的趋势。在北京，二手车的年销量与新车销量几乎相差无几，而这仅仅是个开始，就全国的二手车市场来说，其二三线城市的二手车市场仍不具规模，这种状况会很快改善，二手车市场必将会成为中国车市发展的又一动力。

　　改革开放以来，中国汽车工业实现了跨越式发展。特别是自中国加入世贸组织以来，其发展日新月异。随着中国新车销量的不断攀升，二手车业务也迅速发展。它的特点是具体的。表现如下：二手车市场起步较晚，发展迅速。中国的二手车市场始于20世纪90年代初。随着国民经济的快速发展，社会主义市场经济体制的建立，人民生活水平的不断提高和社会购买力的不断提高，为中国汽车市场的繁荣奠定了坚实的基础。作为汽车市场的重要组成部分，二手车市场已经实现了从零开始到小规模的根本转变。优信这样的二手车平台赢得了时代的发展要求，形势也得到了发展。

　　经济学家预测，中国的汽车市场将有15 - 20年的增长期，许多国内外公司对这个最有前途和最具活力的市场持乐观态度。随着***，企业和事业单位公务用车的改革，车辆更换频率加快，随着汽车市场需求的增长和社会车辆数量的增加，二手市场将大幅增加。发展空间非常广阔。

要问，今年二手车生意，好不好做？ 很多车商老板绝对会苦大仇深、怨声载道、苦水连绵。

“我太难了，生意一年不如一年。”

“我太苦了，车子都卖不动了。”

我太累了，卖一台亏一台，根本赚不到钱……

最终自己给自己找到了一个完美又不丢面儿的理由： “今年的大环境不好，生意都不好做。”

随着二手车前几年的飞速发展，交易市场的升级，转型已是大势所趋。因二手车交易市场聚集大量经销商和二手车源，且呈现小而散的状态，交易市场的规范化管理一直是亟待攻破的难题之一，而交易市场要想与商户实现深入合作，达成共赢，也要完成从传统物业经营者到二手车经营服务者的角色转变，实现升级转型。交易市场要想转型，要打破原有思维模式和经营方式，也就是需要创新。

就拿刚过去双十一电商狂欢节来说，电商巨头们在抢，抢流量、抢商家、抢创意……抢的是生意，赚的是名气，赢的是收入，留的名声。而我们的二手车电商巨头们也在抢，抢融资、抢噱头、抢眼球……抢的是曝光率，毁的是行业品牌，受伤的是所有行业从业者。

二手车商需要提升自己的经营能力，也需要借助平台之势。除了二手车电商以外，二手车交易市场本身就是一个大平台。车商更要提升自己的品牌价值观念，增加服务，提高客户粘性，让二手车不再是一锤交易。

最后，行业的品牌，需要所有从业者共建。加油，汽车人。

到此，以上就是小编对于中国城市旅游消费增长率的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国城市旅游消费增长率的4点解答对大家有用。

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