宇通国际旅行,宇通国际旅行社

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宇通国际旅行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宇通国际旅行的解答，让我们一起看看吧。

1. 绿都跟宇通是什么关系？谁来讲讲呢？
2. 比亚迪客车怎么样？宇通客车怎么样？
3. 缅甸为什么迁都？

绿都跟宇通是什么关系？谁来讲讲呢？

绿都和宇通这两者没有任何关系的啊。绿都成立于2002年，单位坚持立足“中原”区域，向全国拓展的战略目标，深耕郑州，以规范化、的物业模式，让业主切身感受“服务点靓生活”的贴心和人文关怀。

而宇通则是中国销量领先的客车名牌，拥有世界规模领先、工艺技术先进的客车生产基地、国家认定技术中心，完整的产品链涵盖客运、公交、旅游、企事业班车、校车、新能源、专用客车等。总的来说，虽然两家企业没啥关系，但是在未来都会有比较好的发展滴！

比亚迪客车怎么样？宇通客车怎么样？

现在的所谓纯电动车就是伪电动车，就是把汽车的发动机换成电动机。我认为纯电动车的驱动电机应该安装在车轮上，四轮驱动无级变速。将极大的节省电能。去掉传统的变速箱和后差减速器。车身太阳能***供电。刹车系统为电磁刹车等等。

金龙客车由于不肯靠低价换取市场，也就是说不肯以牺牲质量降价来拼取订单，所以在占有率方面逊色于宇通，真正懂车5年以上驾龄的大巴司机都知道大金龙的大巴，特别是10米以上的车，在各个方面都是要优于宇通太多了，宇通大多数的车吃胎跑偏严重，小毛病特别多，而大金龙的车相比之下质量就比较稳定，难怪全国客车服务站的维修工见到宇通客车就头疼。

所以个人觉得大金龙绝对是客车行业的龙头老大，单位通勤，旅游客运选金龙更放心！

本人去年从比亚迪离职，谁的车厉害我不知道，18年的时候，电动车补贴厉害，比亚迪相继在山西太原，内蒙包头，青海西宁建厂，自从电动车补贴取消之后，订单就每况愈下，太原厂区只剩了留守人员，包头，西宁也就吊着一口气了，当然，宇通跟比亚迪没有什么可比性，宇通专业做客车，有油车，新能源有氢能源，比亚迪有电瓶车，有轿车，而且比亚迪涉及行业比较多，有能源，房地产，手机代工，轻轨，最近还生产口罩和参与芯片研发，他们只是在城市公交上有冲突

宇通和比亚迪？没有可比***！比亚迪客车只做纯电动大巴，K8、K9。宇通则是全系发展。我们从二者差距看看孰优孰略！

一、造客车底蕴

宇通客车，前身郑州客车厂，93年成立宇通客车，***年上市，2000年设计博士后科研流动站，04年认定为国家级技术中心。06年销售额过百亿！12年新能源车下线并实现销售。更是拥有底盘车架电泳、车身电泳，机器人喷涂及装配工艺。18年，销售5.9万多台！

比亚迪客车，09年收购湖南美的三湘客车厂，拥有客车生产资质，11年基地建成！拥有自主研发动力电池，轮边驱动技术等。18年销售1.2万多台（基本是10米以上车型）！

二、发展局限性

看销量比亚迪很不错，但你要了解到，10年开始，国家大力发展新能源，十城千辆！助推了发展纯电新能源的脚步！15-16年进入高峰期，18年比较平稳，19年则放缓！20年则是瓶颈期。

宇通客车是以原有客运、旅游、公交班底做市场，基本功扎实！市场切入很快，可以说功夫下到位，国家政策推动即“稳“又“准”，

比亚迪则是投资换市场，广州、西安、西宁、大连、青岛、天津等！可以说是玩“套路”毕竟销量有限！

三、价格

未来公交车还是走平民化路线。车辆要运营，需要***长期补贴来维持，不会走的太远。

缅甸为什么迁都？

修十二车道甚至二十四车道的缅甸首都内比都，可以说是全球最中看不中用的都城，这个新都城诞生也没多久，但实在是荒凉得让人无法想象，在全球范围内，也没什么存在感。

缅甸以前的首都是仰光，是东南亚屈指可数的大城市之一，不过在2005年的时候，缅甸人将都城搬离了仰光，迁到了深居内陆的内比都，而这个内比都是新建的城市。

相较于仰光，内比都交通不便而且没有文化底蕴，各种设施都不算完备，经济发展程度也是很不怎么样，怎么看内比都都没法子跟仰光比，但内比都也并非完全没有优势。

地处中南半岛的缅甸，也算是个文明古国，历史非常悠久，不过这个地方首次出现比较统一的王权还是在公元十一世纪的时候，也就是蒲甘王朝。

虽然地方不是很大，但缅甸的山多，因此产生了很多不同的族群，在缅甸的土地上各方势力错综复杂非常破碎化，蒲甘王朝建立后曾想着效仿秦始皇那样大一统，但并没成功。

后来的东吁王朝、贡榜王朝等，也都没能实现这个目标，缅甸依旧一盘散沙。

十九世纪的时候，占据印度的英国人将手伸向了隔壁的缅甸，最终将其纳入英属印度，而英国人为了方便自己，就将英属缅甸的首府放在了通江达海水运便利的仰光。

首先看看缅甸的地形，原来的首都仰光靠近海岸边，一旦发生战争，凭缅甸军队的力量难以保住位于首都的***机构，况且这些年来因为毒品问题西方国家对于缅甸愈发敌视，美国可是一直将缅甸和伊拉克，朝鲜等国一同列在首要打击名单上的。

其次，缅甸是由军***统治的国家， 将首都迁往靠近内陆的内比都容易对反***武装造成威慑，位于内地的内比都一来远离敌对国家的打击范围，二来可以更好的控制内陆地区，同时还可以打击反***武装。

缅甸首都经历过几个时代，由最初的曼德拉到仰光再到内比都

曼德勒时代

现代缅甸是一个狭长，且被山河纵向切割严重的国家，主体民族和少数民族间杂其间，这也是缅甸多年来内乱不断的根源。在这样的领土结构上，要想找到一个让各方都满意，又能维持国家稳定的首都，并不是一项容易的工作。在缅甸人的记忆里，最有本土文化意义的首都应该数疆土中部的曼德勒。缅甸中部曼德勒全城遍布古迹确实是名副其实的古都而对于缅甸人来说，曼德勒还是最后一个古王朝的王都阿瓦城的继承者。南明永历帝携流亡朝廷一路南下时，就曾在此驻陛，为缅甸王所收留。其实从这两段历史也能看出来，古代缅甸王国选择在这里定都，和想要加强与中国的联系不无关系。

曼德勒位于伊洛瓦底江畔，这条大河从云南流向缅甸，是重要的跨境贸易管道。缅甸华人最早建立的在缅中心，就集中在曼德勒附近。近几十年来云南华人在缅落脚的第一站，也往往选在华人势力较强的曼德勒而非经济中心仰光。这可以被认为是一种对古代商路的历史继承。东部占据很大面积的掸邦高原与泰族关系紧密（很多人认为掸族和泰族是近亲，远比缅族人亲）这可能是曼德勒最大的意义所在，用首都的动员力防止东西两大区域渐行渐远。

仰光时代

第二次英缅战争胜利之后英国殖民者新的殖民首府仰光，便是在此时正式登上历史舞台的。拥有天然的避风港，是来自海上的英国人最喜欢的类型。仰光，便是在此时正式登上历史舞台的。仰光在古缅甸王朝中的存在感很弱,英国东印度公司在接触缅甸之初就在这里建立了工厂和办事处,新首府倾注了英国人大量的心血，也成为了真正的贸易和政治中心（随着第三次英缅战争结束，曼德勒彻底衰败）并吸引了大量缅甸人前来。海洋时代带来的新奇与财富，在下缅甸的这座城市里来回翻涌，迫使缅甸完成了经济重心南移的工作,待二战之后缅甸从英国人手中独立，文化意义更高的曼德勒已经回不去了，他们只能选择带有大量殖民记忆的仰光作为首都

迁都内比都

独立后，缅甸并没有走上顺畅的自主之路，文官***对全国控制力极为有限，最终走上了军***道路。缅甸军***也长期面临执政合法性的质疑,铁腕统治和民众反抗伴随了缅甸半个多世纪。而作为经济和文化中心的仰光，总是缅族核心区内反抗声音最响亮的地区，镇压惨案不断即使军***于21世纪初公布了民主路线图，宣称将渐进推动民选***上台之后，国内的反对声音仍然不断。军***本就面临国内少数民族的挑战，难以承受继续长期在核心区与反对派缠斗的压力，最终决定把首都迁往远离仰光的内比都。

王介南教授是我国研究缅甸问题的最知名的学者之一，是***国际关系学院缅甸问题专家。他分析说，缅甸突然迁都，主要有两大原因：

此前，美国和其他西方国家一直就缅甸的毒品等问题向缅甸军***施压。缅甸军***十分紧张，他们意识到，以美国为首的西方“攻缅”信号灯已经亮起。在缅甸***高层看来，当初美国攻打伊拉克是在没有任何联合国决议的情况下发起的，而现在则有了现成的（针对缅甸）的联合国决议，这等于有了行动的依据。因此，就在国际社会还未完全反应过来时，缅甸***悄悄开始了首都的搬迁。这极有可能是缅甸军***在秘而不宣的情况下悄悄搬迁首都的主要原因。

至于另一个原因，王教授则分析说，迁都彬文那将使军事指挥中心更靠近有反***武装活动的边境地区，会对这些旨在谋求独立的民族武装起到极大的威慑作用，并且更有利于控制和打击这些武装组织。

缅甸联邦共和国（英语：the Republic of the Union of Myanmar），简称缅甸。是东南亚的一个国家，也是东南亚国家联盟的成员国。西南临安达曼海，西北与印度和孟加拉国为邻，东北靠中国，东南接泰国与老挝。首都为内比都。

缅甸是一个历史悠久的文明古国，旧称洪沙瓦底。1044年形成统一国家后，经历了蒲甘、勃固、东吁和贡榜四个封建王朝。1824年至1885年间英国先后发动了3次侵缅战争并占领了缅甸，1886年英国将缅甸划为英属印度的一个省。

到此，以上就是小编对于宇通国际旅行的问题就介绍到这了，希望介绍关于宇通国际旅行的3点解答对大家有用。

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