国内旅行车文化-旅行车在中国不受欢迎

本文目录一览：

• 1、旅行车实用,国内却不认,大众CC旅行车国内实拍,配8AT就完美了
• 2、为什么有些旅行车叫好不叫座?旅行车卖不了的原因是什么?
• 3、东风旅行车有限公司的企业文化
• 4、遍布欧洲的旅行车,为什么在国内却很小众?
• 5、有些人说旅行车很好,为啥就卖不过SUV?

旅行车实用,国内却不认,大众CC旅行车国内实拍,配8AT就完美了

1、大众旗下高端旅行车也实现国产化了，它是大众CC旅行车，这款车是基于大众CC打造的，也不难看出，CC版的旅行车也是为了丰富产品线，CC本身就不是主销车型，而且旅行车在国内受众范围比较小，旅行车的实用性真不错，只是在国内不喜欢。

2、至于价格，参考现款CC 268-30.18万元的指导价，进口的蔚揽都卖到238-328万元，斗车哥认为，CC旅行版国产后的价格会比现款三厢版略高，上升到30+万元的区间也不奇怪。目前现款CC的终端优惠已经去到接近4万元仍销量不佳，这么来看，定价倘若更高的CC旅行版，走量的可能就更低了。

3、虽然，该车的是正式命名官方暂未公布，早前招标项目中称为CC Shooting Brake（猎装版），内部代号为VW483/1。但是看过实车后，似乎叫跨界旅行版更为合适。从2018年初，CC猎装版改造项目招标信息曝光，到去年11月其车型白车身下线，一汽-大众用了不到两年时间，效率是不容置疑的。

4、大众CC猎装车的外形加入了跨界套件，在下保险杠、车窗、下侧裙、尾部等多处加入银色镀铬装饰，展现出时尚精致的一面。多横幅式前格栅与大灯完美融合在一起，拉伸了前脸的视觉宽度，两侧下进气口的内部***用熏黑装饰，配合不规则镀铬装饰件，带来较强的视觉冲击力。

5、换挡速度与换挡逻辑都非常出色，不仅聪明还灵活，能够快速读懂驾驶者的意图。

为什么有些旅行车叫好不叫座?旅行车卖不了的原因是什么?

1、而且并不是说大家并不想拥有一辆这样的车，而是受到了现实条件因素的限制，这也就导致那些消费者根本就对旅行车望而却步。旅行车在国内的销售，其实车型还不到10款，并且这些车全部都是豪华品牌的，对于普通人来说其实是有些有心无力。

2、三缸机旅行车在国内市场普遍存在“叫好不叫座”的现象，这主要源于消费者的消费观念和这两类车型自身的一些特性。对于三缸机，虽然它的省油优点明显，但由于过去主要应用在小型、经济型车辆上，现在突然应用到更高级别的车型上，消费者自然会感到不安和接受困难。

3、原本，几乎所有人都认为旅行车是轿车的衍生品。既然是衍生品，就意味着旅行车的用户来源，基本只能从原本轿车的池子里捞一捞。但是ET5T上市后，与ET5形成了很好的协同作用。两者的用户群体，重叠度并不高。ET5的女性用户偏多，而ET5T更受年轻潮男的偏爱。

东风旅行车有限公司的企业文化

1、公司经营指导思想以满足客户需求为出发点，突出产品研发、市场营销两个重点，强化设计、制造、销售的全过程质量、成本控制，坚持持续创新、持续改善，建立高效率团队，全新打造东风旅行车有限公司的核心竞争力。公司发展战略方针打造东风客车品牌、锻造高效率的团队、探索健康的发展模式。

2、大众集团：奥迪股份有限公司成立于1937年，是一家世界著名的汽车品牌企业，总部位于德国沃尔夫斯堡，该品牌的创始人是费迪南德保时捷。该公司的业务包括RD、汽车生产和销售、金融服务和汽车保险服务。大众的汽车品牌包括奥迪、保时捷、兰博基尼和布加迪。

3、蓝兔汽车定位为高端智能电动品牌，成立于2018年，隶属于世界500强企业东风汽车集团有限公司。蓝汽车的LOGO灵感来源于《快乐出行》中鲲鹏的翅膀。充满力量和创意。展开翅膀，自由地跟随。动感的线条展现了品牌向上的力量，也体现了追求洁净、创造科技、探索进取的品牌生命力。鲲鹏的伟大体现了品牌的强大实力，创造了未来的蓝图。

4、南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司。

5、设计理念 国产车一般都都是本国自主研发设计，而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。材料 国产车的材料主要选取本国生产的材料，合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。车，是汉语词汇，汉语拼音为chē。

遍布欧洲的旅行车,为什么在国内却很小众?

1、为什么到了国内旅行车销量却十分惨淡？开旅行车没面子 在早些年汽车大批量来到国内的时候，贵的车都是桑塔纳、捷达这种三厢车，有钱人也喜欢买它们。而像夏利、富康这些价格便宜的两厢车，就给人留下了便宜货的印象。所以，当时的中国汽车市场三厢车站稳了首选车型的位置。

2、旅行车在中国市场需求量少，车企又不能把它们全部国产化，只能靠进口才能有点存在感，因此价格自然就高了。不仅如此，还造成了车型的小众化。最终，形成了一个：销量差—价格高/小众化—销量差的死循环。相较于进口的旅行车，国产旅行车是很便宜的，譬如大众蔚领、明锐旅行版、别克阅朗、宝骏310等等。

3、原因如下：外观不符合国人审美 虽然加高了的尾部从实用性角度来看是丰富了旅行车，但是从审美的角度，它就不符合大部分国人的审美，“身材臃肿的长盒子”不符合国人对于“干练”的要求。同时只有车头没有“车尾”的造型也不符合人们的“对称”哲学。

4、旅行车在国内直到现在也算是小众产品，因为销量比较小，所以很多厂家也不愿意投放，总之比较大的原因就是国内消费者和欧洲消费者的用车喜好有很大的区别，旅行车国内不受欢的一个原因是国人审美不同。

5、瓦罐车，亦称为旅行车，在中国属于小众车型，消费者相对较少。 尽管在国内市场占比较小，旅行车在外国却是常见的家庭用车。 旅行车基于轿车底盘设计，以其宽敞空间和良好实用性著称，同时保持出色的驾驶操控性。 旅行车的特点在于其密封式后备箱设计，从而提供了更加充裕的行李空间。

6、今儿，咱们就做一***授，慢慢的普及一下这个小众的瓦罐车的来龙去脉。瓦罐一词源自，“stationwagon”，而由于与中文瓦罐读音相似且长得也像个瓦罐，一些国内的粉丝便给它取了瓦罐之名。而它本来应该是叫旅行车的。从外观上来看，瓦罐车有点儿“四不像”的感觉。它比轿车更圆润，比SUV更低矮。

有些人说旅行车很好,为啥就卖不过SUV?

在国内市场，旅行车的销量与轿车和SUV相比处于劣势，主要原因在于人们对旅行车的理解和接受度还有待提高。在国内，旅行车的概念尚未像轿车和SUV那样深入人心，很多人对其功能和优势知之甚少。

多用途汽车可以看作是旅行车和厢式车的结合体，就像在旅行车的基础上提高屋顶一样。通常是7个布局，但几乎没有行李箱空间。奢华的一点就是商务用，低端的一点可能是多拉东西。家庭和私家车旅行车，我为什么更推荐旅行车而不是SUV？SUV车型也在欧洲蓬勃发展，但旅行车仍然具有不可忽视的竞争优势。

与普通掀背式储物空间相比，由于旅行车的外形设计，行李箱空间要大得多，并不亚于SUV的行李箱空间。此外，基于汽车的车身形状使旅行车也具有汽车的操控性。在油耗和驾驶舒适性方面也更强，能够满足城市交通和出行的多种需求。如今，大多数国内消费者在工作日都忙于工作，一年中很少有几天可以自驾旅行。

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